日前，從區交警部門獲悉，去年一年，本區74輛校車安全接送1359名學生，無事故。今年，校車監管力度將大幅升級，駕駛員行為、校車安全管理將嚴格執行“123號令”、“124號令”新國標。

　　1月下旬，100多份反映校車駕駛員、隨車人員品德作風優良、無違法違紀現實表現的蓋章證明，陸續擺上區教育局綜治科工作人員案頭，顯示出本區對中小學、幼兒園校車管理再次念響了“緊箍咒”。

　　牌證換發：從一年縮短為半年

　　“按照相關規定，乘車學生必須由監護人提出申請，經學校同意后方可乘車，無這份申請材料的學校要及時補辦……”日前，在部署新一年度校車安全管理工作時，區教育局綜治辦相關負責人一再叮嚀校方負責人和駕駛員：“今年4月，有效期為半年的牌證又要更換，換發之前，請再三檢查校車基本情況，消毒、滅火器、日常行車日志等臺賬，請重視、重視、再重視，確保對得起家長、對得起學校、對得起這份職業。”

　　目前，本區共有74輛校車，載送1359名學生，其中學校自有35輛，租賃39輛，去年全年沒有發生校車安全事故。

　　校車安全關系到“祖國花朵”的人身安危，為確保嚴密管理，本區把校車安全管理納入政府職能部門重要工作，區政府常務會議通過校車管理相關條例，并專門成立了校車管理委員會辦公室，由安監、質監、建交委、公安、教育等部門組成，聯合開展監督管理。

　　去年10月，校車管理委員會下發通知，把校車換發牌證的時間從一年縮短為半年一次，換發之前，校方和駕駛員分別簽訂相關責任書和承諾書，對校車安全運營承擔直接責任。

　　駕駛員：記滿12分“丟飯碗”

　　公安部123號令中，把校車駕駛員(執照準駕車型均為A照、B照)列入重點管理對象，與大客車、大中型貨車、危險品運輸車駕駛員，一并納入政府高層管理范疇，從1月1日開始，這四類車一年中記滿12分就降級，意味著駕駛員將立即停止開校車“丟飯碗”。

　　“校車在運營時有通行、停靠的優先權，也有相應的扣分降級責任。”區交警支隊相關負責人介紹說，去年一年，全國校車交通事故頻發，刑事案件也有發生，要高度警惕，特別是假期，小學、中學校車停運，幼兒園原則不放假，假期仍在運行，一定要注意安全，加強車況檢查，嚴格按停靠站、運行的線路運營，不要貪圖方便擅自變更，確保無安全事故發生。

　　從交警部門的電腦系統“違法賬單”顯示，我區校車駕駛員雖然沒有發生交通事故，但仍有部分違法行為存在，且產生的違法行為很多是在非接送孩子的過程中。記者在調查中了解到，全區幼兒園校車基本為自有，中、小學校車自有和租賃平分天下，自有車輛的管理好于租賃車輛。有極少數駕駛員發生闖單行道、超速、逆向行駛、校車假日出省等違規情況。駕駛員在非工作時間私用校車，出了事故誰來負責?目前還存在一定的監管真空地帶。

　　交警提醒廣大校車駕駛員，從1月1日開始，所有電子警察對駕駛員違規都要記分，起碼3分，很多是6分，有嚴重違法行為將被取消駕駛資格。“是否按規定路線行駛?”、“是否按定點位置停車?”這些看似“小節”的問題，今后都將影響到校車駕駛員的“飯碗”，駕駛員要加強對新交規的學習，學會“自我保護”。而學校與租賃公司，則需要在加強駕駛員思想教育同時，“雙管齊下”共同管理，進一步規范駕駛員的行車行為。

　　9月1日起按新國標執行

　　為更好地宣傳公安部第123、124號令，區交警部門印發了數百份“新交規相關解讀一百問”小冊，分發到各校車所有單位和駕駛人。

　　記者從一名校車駕駛員手中的小冊中翻查到，新交規增加了“校車

　　標牌及駕駛人”相關規定共十條，其中包括“校車上牌前必須進行檢驗”、“校車每半年進行一次檢驗”、“校車報廢要由車輛管理所監督解體”等更加嚴格的措施。

　　而在另一項教育部基礎教育司校車安全管理部際聯席會議辦公室的通知上，則要求各地校車必須從《車輛生產企業及產品公告》目錄中選購，并進一步明確2012年8月3日(第239批)之前公布的校車最遲只能銷售到今年5月1日。根據通知精神，從今年9月1日起，小學、幼兒園的接送車(包括自有、租賃)，必須是第239批之后的符合新國標的專用校車。

　　經過摸排，我區現有的30多輛小學、幼兒園接送車，僅大地幼兒園于2012年9月購買的一輛新車符合標準。

　　“校車安全來不得半點馬虎。”區教育局綜治辦相關負責人表示，“新的學期一開學，就要開展全面檢查，不符合標準的車輛，將被停運。”

　　“安全是學校生存之本，學校有責任和義務保障校車有序安全運營。”交警支隊相關負責人在接受采訪時說，今年新交規進一步加強了對校車和校車駕駛員的管理，首次明確了“倒查機制”，管理難度日益加大，各校方務必嚴格按照新國標要求提前采購新校車，以免影響新學期正常運營。