《校車安全管理條例》實施已有月余，在很多人看來，條例落實的一大難點，就是要解決校車運營經費誰來埋單的問題。(5月28日《人民日報》)

　　事實上，就各地支付校車運營成本無力的問題，《校車安全管理條例》已經給出了大致解決方向：國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。也就是說，包括日常運營經費在內的校車經費，國家會建立一個多渠道的籌措機制，并不是要地方政府或學校獨自承擔。

　　不過，盡管校車條例已實施月余，但“誰來出錢”的問題卻仍舊沒有清晰的答案。比方說，在校車經費的多渠道籌措渠道中，政府支持的部分到底會占多大比例，其中中央和地方財政如何分攤?西部地區和東部地區的經濟社會發展狀況各異，中央財政的支持力度有哪些不同?

　　亟待明確的不僅僅是如何出錢的問題，還有所謂校車模式之爭。比方說，一些地方在農村學校推行“公交模式”，用公交車代替校車運送學生。這與條例規定的使用專用校車的原則明顯相悖，如果不加以干涉，所謂校車技術規范豈不成了一紙空文?

　　條例的確鼓勵優先發展公共交通，但其目標在于通過常規的公共交通分散運輸學生以分散風險。一些地方的所謂探索，卻用非專用校車集中運送學生，學生的安全如何保障?整個社會對校車條例寄托了厚重的希望，但落實條例仍需配套細則，扎實執行，發現問題解決問題，唯其如此，校車安全才不會畫餅充饑。周東飛(湖南 媒體從業者)