近日，甘肅省慶陽市正寧縣運煤貨車與幼兒園學生接送面包車相撞，導致21人死亡的重大安全事故發生。校車安全問題引起國人的關注，希望學校能有高規格校車保障孩童人身安全的呼聲越來越高。
回想起來，校車問題還真是不少，且不說江門之前發生的校車悶死幼兒事件，江門也曾發現過改裝校車，甚至一部小面包車塞進十幾個學生的事情，而且學生們是端著小塑料凳子坐在車內，真是好可憐。所以，本人也很支持規范校車，提高校車規格。但無論是政府公眾部門，還是愿意做這方面慈善工作的組織和個人，都應該仔細考慮建立讓安全校車長遠運作的機制，應該避免矯枉過正，應該有更加詳盡的考慮。
試想一下，如果政府或慈善組織愿意出資購置高規格校車，那自然是好事，但購置校車之后怎么保證有序運營也必須考慮清楚。大家且看，目前備受公眾推崇的美國校車，那是多高規格?能撞爛悍馬!其堅硬度和噸位自是不必細說的了。但這樣的車，即便是國產貨，且不說維護費用，就說油耗，那得要多少錢?如果這些運營費用最后要全部由學校買單，有多少學校能夠支付得起?羊毛出在羊身上，真正最需要校車的學生，一般來說都是住得偏遠，家中又無摩托、小車等交通工具的群體，其中肯定不乏一些家境不太好的學生，他們的家庭能否支付得起這筆費用?如果這些高檔校車最后淪為貴族學校的特權車，必然不是大家所樂見的。
就運營的問題，德清縣的經驗值得參考。根據報道，德清縣從2009年開始，分三批購入了價值2000萬元的校車。成立專門的公司管理校車運營，政府每年補貼400萬元，接送目標是步行在學校30小時以上的小學生，通過“公司節約一點，學生出一點，政府也貼一點”來達到收支平衡。所以，本人認為，無論是鄉村還是市區，校車都應該自成體系，最好的方案自然是由政府或慈善組織統一出錢購置校車，統一出錢聘請專業公司管理、維護。學校和家長有給該公司打分的權利，如果公司運營管理差、不安全，學校和家長可以通過打分制度請專業公司走人，以保證公司運營質量。而校車也不一定都要是美國校車款，在路況不好的山區估計那種巨型車也比較難行，不如選定幾款安全性能有保障，且有不同特點的車做指定校車款式，由地方根據地區特點選擇。
總之，推行安全校車是必須的，但不能買了車就算了，校車運營制度必須經得住推敲。不然，就算是把美國原裝進口的校車贈給學校，如果政府或慈善組織在維護、運營方面不予資金支持，對于鄉村或貧困地區來說，也就是多了一件貴重的擺設而已。
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