“在蒙哥馬利學(xué)區(qū)，已經(jīng)有30多年沒有出現(xiàn)過關(guān)于校車的事故，哪怕是最輕微的交通事故。”Robyn Friedlander說。她是蒙哥馬利學(xué)區(qū)的交通監(jiān)管員。30年前繼承父業(yè)成了一名校車司機，后來掌管整個學(xué)區(qū)的交通安全。“每年開學(xué)或者惡劣天氣到來時，是我最緊張的時候。這份工作的責(zé)任很大，我時常焦慮。”

　　美國新澤西州蒙哥馬利學(xué)區(qū)從幼兒園到高中約有5000名學(xué)生，一共配備了72輛校車，大約每70名學(xué)生就擁有一輛校車 。而根據(jù)美國校車理事會2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國共有48萬輛校車，接送2522萬學(xué)生。與此相關(guān)的是，聯(lián)邦和各州還有總計超過500部法規(guī)，保護學(xué)生和校車的權(quán)利。

　　下面來看看咱國內(nèi)的校車現(xiàn)狀。

       根據(jù)中國青少年研究中心所做的“2007年中國青少年人口詳數(shù)”調(diào)查研究顯示，2007年全國中小學(xué)生數(shù)量約為2.08億 ，而截至2011年4月，符合《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的車輛共有29400多輛，約占了全國校車總量的10%。全國各級各類幼兒園、小學(xué)、初中共有用于接送學(xué)生上下學(xué)的車輛約285000輛。在近29萬輛“校車”中，只有50600多輛是學(xué)校自己出資購買的，大量“校車”都是由學(xué)校向校車服務(wù)公司或者公交、客運、旅游公司租用，家長合伙租用也占了不小比例。而近5年來，校車事故死亡學(xué)生中的74%為農(nóng)村學(xué)生。北京理工大學(xué)教育科學(xué)研究所所長、21世紀教育發(fā)展研究院院長楊東平也曾證實過此數(shù)據(jù)。

　　全國人大代表周洪宇曾在2010年提出《關(guān)于實施全國校車安全工程的議案》，但教育部在給他的回復(fù)中表示，財政投入不足是難以開展校車工作的一個很重要的原因。如果在全國范圍內(nèi)的學(xué)前和義務(wù)教育階段購買校車，政府需要投入3000億元的預(yù)算，且一年的運行、維護費用為1500億元。結(jié)論認為，校車由政府埋單，費用太大。而同年，全國人大常委會辦公廳研究室特約研究員王錫梓在中國中央電視臺《新聞1+1》欄目中披露，中國的行政開支，包括公款吃喝 、公費出國考察、公車(也就是俗稱的“三公”)花費接近9000億元人民幣。

　　在媒體報道的基礎(chǔ)上，筆者做了不完全統(tǒng)計。2011年3月～11月期間，全國有48名兒童因校車事故死亡。冰冷的數(shù)字背后是一條條鮮活的生命。Robyn Friedlander聽了這個數(shù)字后驚訝得說不出話來。她說，如果有一名兒童因為校車事故而死亡，當(dāng)?shù)氐恼麄€教育、交通和相關(guān)各系統(tǒng)的各級負責(zé)人會受到嚴格的調(diào)查和追責(zé)。“這是不可想象的，保護好每個孩子是這個國家最重要的事，你不知道哪個孩子會成為未來的美國總統(tǒng)……”