5月正式啟動運營以來，86輛專業標準校車、8000名小學生、153條運行線路、32所小學、352個上下學站點、接近100%的上座率，江蘇省吳江市的校車運營在如火如荼的開展著，并廣受家長好評。“開辦校車公司是件大好事。之前入學點在拆并，很多學生對校車有需求，這說明政府把百姓利益放在前面，”天和小學柳校長說。

　　吳江市中小學校車服務公司

　　地方政府牽頭 客運企業主導

　　校車運營出資大、搭功夫、責任大，還可能虧本，因此大部分地區校車運營得并不順利。而吳江地區校車不僅實現了良性運作，學生、家長、學校和運營方還都給予了好評，這得益于吳江采用了特殊的校車推廣模式。

　　“‘吳江模式’最成功的經驗在于政府牽頭，企業主導。”吳江市教育局財審科、安全科沈常青表示。

　　今年年初，吳江市從公交、安監、交通、教育部門聯合抽調組織人員，成立了吳江市小學生校車管理委員會，市政府秘書長親任委員會主任，直接向分管校車的副市長匯報。

　　雖然這個委員會涵蓋了吳江市的幾大部門，但校車的具體運營則由吳江市汽車客運集團有限公司成立的吳江市小學生校車服務有限公司全權負責，委員會只負責校車推廣的溝通和協調。

　　“市里對校車運營非常重視，政府各部門之間的協作非常有效率，3月開始籌備校車公司，5月18日就正式運營，校車采購、乘車報名、線路審查很快就由7部門聯合解決了。甚至在農村地區有一些危橋、搓板路等歷史遺留問題，也趁通行校車的機會改建了。教育局還抽調了一名骨干作為校車公司副總，主要幫助校車公司和各個學校，但不干涉校車公司的運營。”沈常青說。

　　除此之外，在最為關鍵的出資問題上，吳江市也摸索出一條新路。“在市政府的協調下，我們企業擔負起校車運營的責任，前期投入了4000多萬元組建了校車公司以及購買車輛。每位乘車學生每學期繳費340元，平均每天的車費比公交車還便宜。因此，校車運營并不賺錢，前段時間在校車保有量60輛時，每月虧損在50萬元左右，車輛越多虧損越大。”吳江市汽車客運集團有限公司副總經理、吳江市小學生校車服務有限公司總經理朱云峰表示。