2011年，校車成為中國最熱的詞匯。甘肅21條幼小生命的隕落，讓客車引起社會各界前所未有的關注。在全國鋪天蓋地的橘黃色校車聲浪中，一個名字與中國校車聯系在一起，這個名字叫做宇通！

　　這是一個從中國一開始出現校車軌跡時，就與之相伴的名字。從中國展示的一輛學童校車，到全國推出的一款“大鼻子”專用校車;從全國“兩會”的《關于大力推廣使用專用校車的建議》提案，到國家校車安全標準的制定;從轟動全國的德清“美式校車”，到教育部6個校車試點;這個名字幾乎無處不在。難怪有人說，2011年，它是中國最令人矚目的“校車”明星。

　　2月15日，中國校車發展史上的一個重要日子。這一天，首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會在北京開幕。這是在發展校車成為國家意志后，中國校車發展的一次集中展示。此時此刻，中國校車最早的倡導者和推動者——宇通，將會在展會上有何舉動?

　　“校車360°安全體驗園”是宇通此次展會的主題。據介紹：盡管宇通帶來了6.6米、7.2米、10米三款校車，但這并不是其展示的終極目的。活動現場宇通將用四個維度，向社會、向行業詮釋中國校車安全價值：產品、管理、服務、安全教育。而這四個關鍵詞，是宇通歷時6年對中國校車使命擔當的一次總結。

　　安全：校車的使命

　　2011年11月16日，甘肅正寧縣，一輛“校車”與大卡車相撞，21朵花蕾溘然凋零，幾十個家庭陷入悲傷之中。事實上，近年來，校車事故屢發不止。據北京師范大學教授袁桂林在事故當天的不完全統計，僅過去的一年間，見諸媒體報道的校車事故便有22起，造成至少41名學生死亡，超過130名學生不同程度受傷。專家稱，拒不完全統計，最近一年來，因為校車事故導致的傷亡人數總量竟然超過我們國家報道的黑煤窯礦工的死亡數量!

　　正是這些永遠無法抵達的“奪命校車”，讓“安全”成為中國校車的核心使命，也讓“安全”成為客車業佼佼者——宇通的使命。

　　2007年3月，上海客車展上，當宇通將一輛校車“陽光巴士”展現在人們眼前時，校車的概念在中國還只是美國電影中的一個場景。雖然當時的“陽光巴士”已盡顯宇通對校車“安全”的理解，2+3的座椅，車頂白色的閃光警示燈，專門為兒童設計的座椅和安全帶，根據學童身高特點降低的車門踏步……但在國家對校車尚無明確定義的情況下，也只能算宇通第一次摸著石頭過河的探索。

　　不過，這樣的探索已顯示出相當重大的意義。當時任教育部基礎教育司學校管理處的俞偉躍處長這樣評價：“宇通客車作為一個企業，能夠主動擔負起企業公民的社會責任，在眾多客車企業中第一個研發出這樣一款全方位保護少年兒童安全的客車產品，我感到十分欣慰。”

　　2011年5月，中央電視臺《新聞1+1》以“校車，何謂最牛?”為題，報道了浙江德清縣投入2000萬為學生購買美式校車。電視屏幕上，卡車頭，橘黃色公交車身的校車，讓為孩子上學安全而憂慮的人們，感到一種欣慰和糾結。這種情感很快引發了社會的熱議，網民將出現在德清的長鼻子校車稱為“最牛校車”，其圖片引來近萬次轉發和兩千多條評論。

　　實際上，4年多以前，“最牛校車”的制造者——宇通并沒想吸引什么社會眼球，其當時的想法很簡單，在“校車”不斷吞噬孩子生命的時候，作為客車業的領軍者有責任和義務制造出中國最安全的校車。

　　高起點：從“長鼻子”開始

　　“一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。”這張發生在2006年11月，美國印第安納首府的新聞照片，讓宇通人震憾。其結果是，擅長平頭設計，從沒有“長鼻子”設計經驗的宇通，在考量了兒童交通事故狀況中正面碰撞死亡率較高的情況后，決定知難而上，設計制造防撞性能高的“長鼻子”校車。

　　花費近三年時間深入研究歐美校車標準，設計中無數次推倒重來、修改、完善，終于在2009年的5月，宇通率先研制出的我國一輛“長鼻子”專用校車出現在廣東佛山舉辦的首屆教博會上，引起強烈反響。

　　其實，不管是“陽光巴山”還是這輛“長鼻子”校車，宇通在決定做這件事時，國內更多的人們對專用校車的意識還處于沉睡狀態。正是宇通在校車開發與研究上的先行與積累，才使得宇通成為《專用小學生校車安全技術條件》標準制定的主要參與者;也正是宇通在校車標準推廣上的倡導和對校車市場的引領，也才有了近期宇通“綁架”新國標之說。

　　安全運營：需四位一體

　　作為客車業領軍企業，宇通建議高起點參考美國標準來制定中國校車標準，盡管此事引發業界不少企業的不滿，但做中國最安全校車的使命，使宇通一如既往。“孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望。校車在運送每一個孩子的同時，也在運送溫暖和責任。”正是這種社會責任感的驅使，讓宇通將安全作為校車制造的價值。參與校車標準制定的宇通工程師們表示，盡管很多設想沒有在標準中體現，有些遺憾。但遺憾的部分，在宇通推出的校車中都會體現出來。

　　“為孩子們造最安全的校車”成為宇通造校車的價值觀。正是這種價值觀，讓宇通發現僅有安全的產品，還不足以實現最安全的校車。在校車安全的價值體系中，人的因素已越來越顯現。比如，交通事故大多是駕駛員安全意識淡薄，違法駕駛，緊急避讓處置不當造成的。讓駕駛員具有良好的習慣，和規范的操作技能，再加上安全的產品，才能使校車更安全。

　　2011年4月，宇通對外發布其新的營銷戰略——"安節價值體系"，這是從人、車、管理三個點出發，找到的基因、能力和工具為支點的價值體系，正是以這個價值體系為基礎，宇通在此次展會上提出了從產品到管理、服務、安全教育四位一體的360°安全解決方案。

　　據展會現場的宇通相關人員介紹：要保證校車運營的安全，必須有四大要素：符合標準的專用校車、有效的校車管理工具、無憂的后續服務保障、以及司乘人員的安全意識。這是一個完整的體系，缺一不可。此次“校車360°安全體驗園”的活動，是通過宇通多年對校車和客車安全的實踐和理解提煉出來的。此次活動上，宇通用車聯網技術的校車管理系統，以及其獨有的“安節工作法”等讓到場的人親身體驗校車安全價值。

　　顯然，宇通再一次用自己的實際行動擔當起中國校車的歷史使命。

　　宇通專用校車介紹

　　一、宇通校車發展愿景、原則、理念

　　宇通校車發展愿景——中國專業校車的標桿品牌

　　宇通校車設計原則——在運送每一個孩子的同時，也在運送溫暖和責任

　　宇通校車設計理念——一切產品設計的細節，都圍繞一個核心：“學童的安全”

　　二、宇通校車發展大事件

　　2005年：宇通依托強大技術實力開始率先投入專業校車的研發。

　　2006年：宇通研發出國內的一款真正意義上的專業校車——“陽光巴士”。

　　2007年：一款專業校車“陽光巴士”在2007年上海客車展上首次亮相，引起了社會的廣泛好評。

　　2008年：宇通首次推出了第一輛專業校車ZK6100DA，它嚴格按照中華人民共和國校車標準(征求意見稿)進行設計。創造性的長頭造型、“金剛封閉環”車身結構、專用停車信號臂、安全報警器、專業學童座椅、前后監護人座椅、醒目車身顏色、阻燃內飾材料、司機360°無盲區設計等諸多安全裝備，全方位保證學童乘車安全。

　　2009年，宇通校車銷售量急劇增長，專業校車運營模式的呼聲也越來越強烈。在校車銷售的過程中，宇通與佛山、慶陽、商丘、深圳等地的政府主管部門、教育機構、運營公司就校車運營進行了深入探討，深度分析各種運營模式的利弊，對校車運營主體選擇、校車公司建立原則等問題進行了建議，并推動各地校車專業運營公司的建立。

　　2010年：7月1日，我國首部專業強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》正式實施。參與標準制定的宇通校車推出了一款獨具特色的長頭設計，被戲稱為“大鼻子”。 這種設計會在發生正面碰撞時，能夠很大程度上吸收撞擊能量，有效增強校車安全性能。

　　2010年：為了進一步推動《條件》的落地實施，加強小學生校車乘坐安全教育，宇通與北京中關村二小合作，首創校車嘉年華活動。教育部門、交通安全部門、學校、家長等各方自《條件》頒布以來首次坐在一起，共商校車解決方案，而孩子們則在各式互動活動中親身感受宇通專業校車的神奇之處，提高了安全意識。

　　2011年：全國兩會，全國人大代表、宇通客車董事長湯玉祥提出了《關于大力推廣使用專用校車的建議》，從校車專用標準、校車管理主體、配套管理制度、運營主體四方面剖析了校車現存的問題，并參照美國校車的成功因素，有針對性地提出了解決建議。這是全國人大代表大力倡導校車專用化，引發了媒體和公眾的廣泛關注。

　　2011年5月：浙江省德清縣政府投入2000萬購買79輛宇通校車。隨后，廣東、浙江、江蘇等多個發達省份陸續大規模采購專用校車，專用校車的推廣進程加快。5月24日，央視新聞頻道《新聞1+1》欄目對浙江德清政府校車推廣模式進行了題為《校車：何謂最牛?》的專題報道。一周后，央視財經頻道《第一時間》欄目又對鄭州鄭東新區的校車運用模式進行了報道，新浪、搜狐以及各大行業網站也對宇通校車進行了相關專題報道。

　　2011年6月：拉薩市政府宣布，投入1300多萬元采購的53輛宇通專用校車在當天投入使用，用于接送拉薩所屬七縣一區所有農牧區中小學生上下學。在西藏和平解放六十周年之際，宇通校車作為國產校車的代表，首次駛上氣候條件惡劣的青藏高原，服務農牧區中小學生，具有重大的社會意義。

　　作為客車領域的知名企業，宇通長期大手筆投入校車研發力量，并積極推動各方力量，加快校車市場的快速普及，勇于承擔社會責任的行為，其數年的堅持不僅得了各方贊譽，更推動了中國專業校車的普及化進程步步加快。

　　三、宇通校車市場表現

　　目前，宇通校車已經研發出十多種不同型號的常規校車、四種長度不同的“大鼻子”專業校車，發展成為能夠適合不同區域、不同環境的系列校車產品。

　　2008年以來，宇通校車市場銷量位居前列，僅2011年，宇通校車累計銷量近三千臺。宇通“大鼻子”安全專業校車市場占有率達到50%以上，已成為中國校車市場知名企業。

　　四、宇通校車安全優勢

　　1、外部安全性：經計算機仿真模擬計算整車碰撞試驗和側翻試驗，確定了宇通“大鼻子”長頭造型;保證司機駕駛安全的視野360°無盲區設計;警示安全呵護——停車示意臂、示意燈+警報裝置。

　　2、內部安全性：整車鍍錫銅線、9-4-6防火安全體系避免了校車的火災隱患;全國獨有的整車電泳工藝，提高車輛防腐，增加了校車在重慶天氣下的使用壽命。

　　3、被動安全性：宇通校車獨有的金剛封閉環結構的優勢是被動安全性好，按照歐洲的客車被動安全測試，這種結構能夠在汽車翻滾及相撞時，保證乘客的安全空間。它在大大提升車身與底架的整體剛度與強度的同時，還相應降低了車體質量，達到甚至超過了世界最強車身強度標準的客車翻滾強度要求，保證了整車發生翻滾后，仍然保有足夠的乘員生存空間。

　　宇通安“芯”校車智能管理系統的十六項全能

　　安全的校車離不開完善的管理，如何通過信息化手段建立一套科學的管理體系，使校車安全、高效、規范的運營，讓校車監管部門安心、校車公司安心、家長安心是急需破解的難題。宇通發布安“芯”校車智能運營系統就是這樣一套基于車聯網技術的校車管理解決方案。

　　安芯校車智能運營系統車載終端以符合國務院安委會辦公室在“道路交通十二五規劃”中規定的具有行駛記錄功能的GPS衛星定位裝置為核心，整合了車輛CAN總線、3G視頻、客流檢測、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設備的車聯網終端系統。安芯校車智能運營系統如何讓校車監管部門、校車公司、家長實現安心的呢?

　　讓管理部門安心

　　有效的解決“三超一疲勞一異常”問題：超載、超速、超線行駛、疲勞駕駛、學生未按照規定乘坐校車，包含六大核心功能;

　　實時監控：通過GPS實時監控車輛位置及車速，同時能夠實時顯示校車搭載學生人數、司乘人員姓名、各站點學生上下車情況等信息;

　　駕駛違規告警：監控平臺實時顯示司機駕駛違規告警信息，如超速、疲勞駕駛等，監控人員會優先收到平臺告警信息后可采用監聽、拍照、短信語音提醒等方式處理告警信息;

　　超載違規告警：通過車門上方攝像頭清點校車實載學生人數，一旦發生超載，監控人員會優先收到平臺告警信息后可立即命令司機靠邊停車，拒載非法搭乘校車人員;

　　學生異常乘車告警：監控平臺實時顯示學生異常乘車行為告警信息，如學生沒有乘坐校車、未在規定站點上下車，監控人員會優先收到平臺告警信息后可立即與班主任或家長取得聯系并落實原因;

　　3G視頻監控：監控平臺能夠實時視頻監控車內學生情況、司機駕駛操作及路況信息，車載硬盤錄像設備可記錄校車運營全過程的視頻信息，存儲時間達到一個月以上;

　　信息發布：監控平臺可以向校車發送惡劣天氣預報、災害預警提醒、安全駕駛提醒等語言消息，學校也可以通過安芯系統向學生發布學校通知;

　　讓家長安心

　　全程監控孩子在家門、校車、校門之間往返的全過程，包括三大核心功能;

　　短信提醒：監控平臺以手機短信的方式，實時的向學生家長、班主任、監控人員通報學生的正常或異常乘車校車的情況，讓各方及時、便捷地了解學生上下學途中的安全狀況;

　　校車位置查詢：家長可以登錄網站查詢孩子乘坐的校車位置信息;

　　學生動態查詢：家長可以通過網絡實時查看校車內3G視頻，掌握孩子乘坐校車的一舉一動;

　　讓校車公司安心

　　全面統計校車運營數據，為校車公司機務管理、業務管理出謀劃策，提醒校車運營效率，包括七大核心功能;

　　乘車名單：校車抵達站點后，車載液晶屏將自動顯示該站點上下車學生名單及信息，同時具備學生異常乘車提醒功能;

　　學生乘車統計：統計各站點、車輛搭載學生人數，車輛實載率等信息，以報表的形式系統的展現出來;

　　學生異常乘車統計：提供任意時段內學生異常乘車明細，做到精確過程管理;

　　違規駕駛統計：統計校車任意時段內超速、超載、非法點火、超時駕駛次數及明細，變結果管理為過程管理;

　　車況監控：實時監控車輛運況，如發動機水溫、蓄電池電壓、機油溫度、阻塞、機油壓力、制動蹄片磨損等，避免校車帶病運行;

　　油耗分析：按月度統計校車耗油量、百公里油耗、運行里程等信息，為校車公司油耗管理提供準確數據支撐。

　　不良駕駛記錄：統計造成油料浪費不良駕駛習慣，如超速、超轉、空檔滑行、超長怠速、空調怠速、發動機非經濟區運行等情況，變靜態管理為動態管理;

　　先進管理工具離不開科學的管理流程，宇通安芯校車智能管理系統在提供管理平臺的同時，也提供增值服務協助客戶建立管理流程，幫助校車公司、管理部門建立科學的管理制度。

　　乘坐專業校車，使用安芯系統!讓監管部門安心、校車公司安心、家長安心!