中國網汽車質量投訴平臺近日收到一起關于“中通客車大型專用校車”的質量投訴。中國網汽車頻道記者也第一時間向該問題車輛車主了解了相關情況。

　　校車斷油熄火 存重大安全隱患

　　該校車的車主表示，其車輛是于2019年1月27日購買，剛購買的時候車主就發現車輛存在動力不足情況，但當時銷售員“安慰”車主稱原車動力就很弱，屬正常現象。而后，車主發現車輛似乎更不對勁了：“同一個陡坡，有時3擋可以上去，有時動力弱的時候1擋才能上。”

　　所料不及的是，一段時間過后校車竟出現更嚴重問題——動力無故中斷。車主描述道：“有時候動力中斷后，我再加油又可以。有時候車子斷油后就直接熄火了，得在路邊停下來重新打火才行。唉!沒買的時候什么都說，買了以后就出問題。”前前后后，車主稱斷油熄火的現象總共出現了四、五次。

　　車主回憶起來還感覺有些后怕：“熄火后，車子就打不動方向。加上熄火后的剎車慣性，車里的小孩就往前沖。” 車主認為自己所購買的校車出現嚴重的質量問題，存在巨大安全隱患。

　　記者從教育部獲悉，校車安全管理部際聯席會議辦公室剛于上月發布了2019年第3號預警，提醒學校、校車運營單位以及師生家長落實安全乘車責任，切實保障中小學生和幼兒上下學乘坐校車的人身安全。各地相關部門也都紛紛出動，對校車進行安全檢查和維護。

　　教育部如此三令五申，與前些年校車所引起的重大事故緊密相關。2018年9月28日，湖南綏寧縣發生的一起校車側翻事故，造成車上26名學生不同程度受傷，綏寧縣紀委監委對此事故中失職的36名責任人員予以問責;2016年9月22日，河南商丘市睢縣一輛幼兒園校車與貨車相撞，致13人受傷，其中2人重傷;2011年12月12日，江蘇豐縣一輛接送小學生的校車發生側翻事故，造成15名小學生死亡，8人受傷;2011年11月17日，甘肅正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園校車事故遇難人數達21人，其中19名為幼兒，兩名分別為司機和教師。

　　是否為質量問題?車主和中通各執一詞

　　面對該中通客車校車所出現的問題，車主和中通客車方面各執一詞。

　　車主告訴中國網記者，“中通客車已經派人來修理了7、8次，一會說是柴油發動機所加尿素有問題，但更換了尿素泵后依舊沒有解決問題。一會兒又說我用的柴油油品不達標，然而我的另一臺皮卡車也都是加的中石化的油，一直也都沒有出現問題。中通客車總是找了很多借口，車子本身質量存在問題，他們始終是在推卸責任。”

　　中國網記者也聯系了中通客車售后部的相關負責人，其口氣中略有些不耐煩，并認為那只是車主的一面之詞：“我們認為我們已經處理完了這起售后事件。車主用了不合規的油才導致了斷油，我們的售后維修師去了很多次，已經查得很清楚了。”

　　就在剪不斷理還亂之際，車主突然告訴記者他又發現了重要“線索”。在清洗校車油箱時，其發現車輛油箱出現嚴重生銹現象。車主也隨即給中通客車反映了這一情況，中通售后人員答應會給車主寄送一個全新的油箱。既然中通方面認為校車問題為加了不合規油品所引發，緣何又答應為車主更換全新油箱?記者也就此事致電了中通客車售后部負責人，他表示其目前還不了解“換油箱”一事，將進一步去了解情況。至于該校車是否屬于油箱生銹所引發的問題，暫時還不得而知，記者也將進一步追蹤該事件的后續進展。

　　如此往復，雙方各執一詞，主要是圍繞車輛質量、維修、利益等問題展開了激烈的“你來我往”，但最該為人所重視的校車安全問題卻被放到了最后。校車安全絕不是兒戲，而對校車隱患零容忍本就應是所有人的底線與共識!