學(xué)生在校車安全員的帶領(lǐng)下去坐校車。

　　17日，三十多輛智能“大鼻子”校車載著學(xué)生勻速行駛在天津市武清區(qū)大王古莊鎮(zhèn)的鄉(xiāng)間小路上，引人側(cè)目。一段時間以來，這一直是該地區(qū)一道獨特的美麗風(fēng)景。

　　這些校車的運營是天津市天愛運業(yè)與武清區(qū)大王古莊鎮(zhèn)政府聯(lián)手合作的民心工程，是大王古莊鎮(zhèn)政府解決其區(qū)域內(nèi)學(xué)生上下學(xué)不便利，確保學(xué)生上下學(xué)更安全、更快捷，為學(xué)生和家長都能認(rèn)知的功績事業(yè)，由政府全額出資買單，企業(yè)出力，學(xué)生受益。

　　在17日召開的新聞發(fā)布會上，天愛運業(yè)公司正式宣告獲頒天津市第一塊校車牌照，30多輛“大鼻子”校車擁有了合法的“身份證”。這也預(yù)示著天津市在校車安全管理方面已經(jīng)加大監(jiān)管力度，從制度保障上為學(xué)生上學(xué)道路撐起安全傘。

　　校車安全員為學(xué)生系上安全帶。

　　一直以來，中小學(xué)生上下學(xué)的交通安全一直是全社會關(guān)注的熱點問題。為保障乘坐校車學(xué)生的人身安全，2013年，天津官方二十多部門結(jié)合該市實際，制定了《天津市中小學(xué)生上下學(xué)交通安全工作實施辦法》。

　　為進(jìn)一步具體和細(xì)化天津市校車標(biāo)牌申領(lǐng)、注冊、登記、備案操作和日常管理工作，使其統(tǒng)一規(guī)范化和流程化，2015年6月，天津官方多部門又聯(lián)合制定了《天津市校車安全管理細(xì)則》。《天津市校車管理細(xì)則》的出臺與實施，完備了該市校車使用許可的申領(lǐng)程序。

　　文件印發(fā)實施后，天津市符合條件的義務(wù)教育階段學(xué)校，或者依法設(shè)立的道路旅客運輸經(jīng)營企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，就可以依規(guī)申請校車使用許可，開展校車服務(wù)。天愛運業(yè)公司在此背景下憑借其專業(yè)優(yōu)勢和豐富經(jīng)驗，成為第一塊校車牌照的獲得者。

　　天津天愛運業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理趙越稱，該公司運營的新校車具有GPS衛(wèi)星實時定位、家長可視實時影像、防滯留報警裝置等多項智能安全特點，學(xué)生家長通過手機(jī)APP訂制校車線路。

　　家長在村口的校車集散地等候孩子下車。

　　記者全程跟隨一輛校車接送學(xué)生，發(fā)現(xiàn)在安全員的引導(dǎo)下，學(xué)生乘車安全有序，一個學(xué)生一個專屬座位，沒有擁擠慌亂。從學(xué)生放學(xué)乘車，到家長接到孩子，有些近歷時十多分鐘。

　　據(jù)天津市武清區(qū)大王古莊鎮(zhèn)中心校總校長韓萬山介紹，該校中學(xué)部、小學(xué)部共有十三個村子的2000多名學(xué)生就讀，最遠(yuǎn)的村子距學(xué)校10多公里，45%的學(xué)生需要乘坐校車，年齡段集中在6至13周歲之間。

　　天津市武清區(qū)大王古莊鎮(zhèn)水活鋪村村民許秀菊是一位初二男生的家長，她告訴記者，以前自己的工作就是“專職”接送孩子，現(xiàn)在有了校車，刮風(fēng)下雨也不用擔(dān)心孩子的安全了，自己也得以“解放”出來，開始上班工作掙工資了。

　　由民企公司運營校車是否安全?校方表示，此前也有此擔(dān)心，為此學(xué)校成立專門機(jī)構(gòu)對接校車運營公司，并“私下”暗查校車運營情況，經(jīng)過長時間觀察，“比較放心。”

　　校車運營方相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，出于長遠(yuǎn)的發(fā)展考慮，公司更是居安思危，時刻繃緊安全弦;害怕時間久了員工懈怠，公司引入體系外監(jiān)督力量，邀請人大代表、公安民警等多方社會力量參與監(jiān)督，千方百計保障校車安全。

　　據(jù)悉，未來校車運營公司將整合校車駕駛員、校車安監(jiān)員以及具備校車資質(zhì)的車輛等社會資源，形成校車駕駛員、安監(jiān)員和校車運營機(jī)構(gòu)組成的社會資源團(tuán)體服務(wù)于社會上有需求的學(xué)生和家長的專業(yè)平臺，使之成為校車服務(wù)于社會的整合體系，推廣全市、全國，打造校車運營中的“滴滴打車”O(jiān)2O模式，讓校車成為美麗風(fēng)景線。