這里是西藏。面積約122萬(wàn)平方公里，平均海拔超過(guò)4800米，海拔超過(guò)7000米的高峰有50多座，其中超過(guò)8000米的有11座，加之氣候寒冷、氣壓低、空氣稀薄，素有“世界屋脊”和“世界第三極”之稱。 然而，面對(duì)如此惡劣的自然條件，常年駐守在這里的宇通售后服務(wù)大軍，用堅(jiān)持和熱情保障了整個(gè)西藏六成以上客車的正常營(yíng)運(yùn)。他們?cè)谥槟吕尸敺迥_下，在離天空最近的“世界屋脊”，在嚴(yán)寒、低氣壓、空氣稀薄的惡劣生存環(huán)境里，承載著保障安全運(yùn)輸各族兒女的使命。

　　                                                                          服務(wù)西藏的宇通客車

　　簡(jiǎn)單理想造就奉獻(xiàn)精神

　　在西藏，人們常說(shuō)“缺氧不缺精神”。十幾年來(lái)，和宇通客車一起行走在世界屋脊的，還有一群不缺精神的宇通人。2003年，宇通服務(wù)站開(kāi)行業(yè)之先，率先布點(diǎn)西藏，截止目前，宇通服務(wù)站點(diǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自治區(qū)各個(gè)地區(qū)的全覆蓋，是西藏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完善的客車企業(yè)。尤其是阿里宇通服務(wù)站地處偏僻，平均海拔都在4800米以上，氣候的嚴(yán)寒和空氣的異常稀薄使這里幾乎成為了一個(gè)生存的盲點(diǎn)。從拉薩到阿里得走四天三夜，阿里手機(jī)信號(hào)覆蓋率不足10%，可作為售后服務(wù)人員，必須保持手機(jī)24小時(shí)暢通，隨時(shí)準(zhǔn)備處理客戶的服務(wù)需求。

        宇通獲得的榮譽(yù)證書(shū)

　　在高寒缺氧的環(huán)境里，整整三天的奔波對(duì)人和車都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。當(dāng)責(zé)任感戰(zhàn)勝了承受力，那么意志便升華為一種品質(zhì)，叫做身兼使命。強(qiáng)烈的責(zé)任心和真誠(chéng)的服務(wù)心，讓宇通服務(wù)站的工作人員交出了一份令客戶滿意的成績(jī)單。

　　讓西藏路途不再遙遠(yuǎn)

　　1965年，西藏自治區(qū)成立。時(shí)光荏苒，今年是西藏自治區(qū)成立50周年。在這50年中，中央對(duì)西藏公路交通固定資產(chǎn)投資達(dá)869.8億元，公路總里程從1965年的14721公里增加到2014年底的75470 公里，公路總里程增加了5.1倍，進(jìn)入西藏的交通方式發(fā)生了翻天覆地的變化。 進(jìn)藏的路從50年前的茶古馬道到如今的以公路運(yùn)輸為主的綜合運(yùn)輸體系，在以公路為主的西藏客運(yùn)市場(chǎng)，宇通的占有率更是高達(dá)84.9%，這不僅促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也更好的連通了漢藏文化的交流，讓不同的民族更加團(tuán)結(jié)。

　　西藏人說(shuō)“遠(yuǎn)在阿里，苦在那曲”，醫(yī)學(xué)上稱之為“生命的禁區(qū)”，而50年的變遷，昔日的“禁區(qū)”已變成今日繁榮新牧區(qū)，這樣的變遷離不開(kāi)客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，更離不開(kāi)眾多奮戰(zhàn)在售后服務(wù)戰(zhàn)線上的服務(wù)尖兵。據(jù)記者了解，在拉薩與阿里間線路上投入班線最多的宇通客車，將每年很多來(lái)自西藏其他地區(qū)或其他省份的技術(shù)工人，源源不斷的運(yùn)送至阿里建設(shè)一線，使阿里發(fā)展成為高原上的一顆明珠，而這條線路只是宇通客車服務(wù)藏區(qū)千百條線路中的一條。在一支作風(fēng)優(yōu)良、敢打硬仗、服務(wù)及時(shí)的服務(wù)大軍的支撐下，宇通在西藏自治區(qū)內(nèi)公路客運(yùn)領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)，在那曲、林芝、阿里的一些客運(yùn)班線上已經(jīng)幾乎實(shí)現(xiàn)了100%全覆蓋，在雪域高原縱橫馳騁，始終堅(jiān)持不懈地助力西藏的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　由于西藏獨(dú)特的自然條件和氣候，這里的售后服務(wù)工作比在平原地區(qū)艱難的多，尤其是冬季，冰雪和嚴(yán)寒使得本就難以出行的道路更加艱辛，而一些長(zhǎng)途野外服務(wù)變得更加充滿危險(xiǎn)性。“我們不但要讓車跑起來(lái)，更要讓車安全的跑起來(lái)”，劉延賓坦言，“雖然在西藏做售后服務(wù)工作會(huì)更辛苦一些，但是想到有了我們的服務(wù)保障，藏區(qū)人民之間的交通變的更加便捷，路途也不再遙遠(yuǎn)，感覺(jué)再多的辛苦也值了”。

　　為藏區(qū)兒女帶來(lái)吉祥

　　“宇通校車開(kāi)到家門(mén)口了”、“坐宇通公交可以看《文成公主》演出了”、“宇通客車可以通達(dá)多個(gè)寺廟了”…… 　　2011年，53輛宇通專用校車進(jìn)駐西藏，解決了拉薩市所屬七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)的難題。這是2010年7月1日我國(guó)開(kāi)始實(shí)施校車標(biāo)準(zhǔn)化后，青藏高原真正規(guī)模化使用專用校車。之后，日喀則、阿里等地區(qū)陸續(xù)開(kāi)始使用宇通校車。劉延賓告訴記者，截止目前，宇通校車在西藏市場(chǎng)的占有率高達(dá)90%。

　　在拉薩市藍(lán)天藝術(shù)幼兒園，院長(zhǎng)李瑛告訴記者，幼兒園的小朋友從2000年的22人到現(xiàn)在的679人，跟宇通校車是密不可分的，如果沒(méi)有校車接送，藏區(qū)很多家長(zhǎng)不愿意送孩子上幼兒園的，宇通不僅為她帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，更帶給孩子們光明的未來(lái)。

　　在拉薩旅游，看《文成公主》實(shí)景劇已成慣例，《文成公主》已經(jīng)逐步成為西藏旅游文化宣傳的一張名片。兩年前，拉薩公交為方便群眾觀看《文成公主》實(shí)景劇，每天19點(diǎn)至20點(diǎn)，從城東、城中、城西三處發(fā)車點(diǎn)向《文成公主》實(shí)景劇演出地每隔20分鐘發(fā)一班車。23點(diǎn)演出結(jié)束后，從《文成公主》實(shí)景劇演出地向城東、城中、城西三處同時(shí)發(fā)出9個(gè)班車，而這些班車都是宇通客車。拉薩公交運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凡是人擠、道路條件差、一些特殊任務(wù)的拉薩公交都會(huì)用宇通客車，因?yàn)橛钔蛙嚨钠焚|(zhì)和服務(wù)值得信任。 甘丹寺，位于拉薩達(dá)孜縣境內(nèi)拉薩河南岸海拔3800米的旺波日山上，是藏傳佛教六大寺之首。每天早上6點(diǎn)在大昭寺旁邊信徒可以乘坐大巴車前往甘丹寺，下午返回，這些大巴車所屬客運(yùn)公司就是甘丹寺自己的客運(yùn)公司。在廟里工作30年的活佛格桑告訴記者，從30年前的東風(fēng)貨車，到后來(lái)的解放客車，再到揚(yáng)州亞星，現(xiàn)在廟里15條線路的42輛客車全部是宇通客車，格桑感謝宇通客車將近20年對(duì)藏族佛教的支持，便利的交通有利于讓更多的人了解藏傳佛教，將藏傳佛教的信仰傳遞下去。從1997年至今，宇通客車承載著無(wú)數(shù)朝拜者，帶著他們最虔誠(chéng)的祈禱前往他們心中的圣地。

　　在和宇通客戶交流時(shí)，他們對(duì)劉延賓及其“戰(zhàn)友”的評(píng)價(jià)中，“扎西德勒”可以算得上是一個(gè)高頻詞匯，以此來(lái)表達(dá)他們對(duì)宇通售后服務(wù)人員的歡迎和祝福。無(wú)論是車輛交付前的免費(fèi)培訓(xùn)，還是登門(mén)拜訪并為客戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)，亦或是馳援千里響應(yīng)客戶需求，劉延賓及其“戰(zhàn)友”們無(wú)不受到客戶的高度認(rèn)可和親切歡迎。宇通售后服務(wù)人員在西藏駐守多年，一些高原反應(yīng)帶來(lái)的肌肉酸疼、皮膚黑紫、嘴唇開(kāi)裂等在他們身上也會(huì)有體現(xiàn)，但他們卻始終堅(jiān)守。問(wèn)及為何這么艱苦還留在西藏。劉延賓回答：“藏區(qū)人民對(duì)我們的品牌是如此的信任，我們不能也不想辜負(fù)，有了我們的堅(jiān)守，我們對(duì)客戶的服務(wù)承諾才能真正做到事事有著落。” 世界屋脊上的宇通服務(wù)，扎西德勒!