近日，廣州出臺(tái)了《廣州市校車服務(wù)方案》，除了加強(qiáng)校車及駕駛?cè)说墓芾硗猓貏e確立了校車管理聯(lián)席制度，全市25個(gè)部門都有管理校車的責(zé)任，以確保師生安全。

　　俗話說(shuō)，人少好吃飯，人多好干活。可是，管理校車不是體力活而是技術(shù)活，絕對(duì)不是部門越多越好。一輛校車竟然有25個(gè)“婆婆”管，這讓“媳婦”聽(tīng)誰(shuí)的好呢?其實(shí)，這么多的“婆婆”大都是掛名的，雖說(shuō)給他們下達(dá)了指標(biāo)，也不過(guò)是無(wú)關(guān)緊要的，可有可無(wú)的，他們基本沒(méi)有什么事情可做、可管，最終必然陷入“三個(gè)和尚沒(méi)水喝”的境地，淪落到名義上誰(shuí)都管，實(shí)際上誰(shuí)都不管的地步。

　　常言道，好虎一個(gè)能攔路，耗子一窩喂貓的貨。幾個(gè)部門就能管理好校車，非得生拉硬扯進(jìn)來(lái)25個(gè)部門，結(jié)果必然是互相依靠，互相推諉。年初，沈陽(yáng)市于洪區(qū)發(fā)生校車補(bǔ)貼被冒領(lǐng)事件，冒領(lǐng)財(cái)政補(bǔ)貼近10萬(wàn)元。當(dāng)?shù)匾?guī)定，每臺(tái)校車都要經(jīng)過(guò)教育、公安、學(xué)校、交通等6個(gè)部門蓋章審核，但是，6個(gè)公章都沒(méi)能阻止住明目張膽的造假。這說(shuō)明“九龍治水”根本就是軍艦開(kāi)到小河溝里——行不通。

　　在我看來(lái)，管理校車只需教育部門、公安部門、質(zhì)監(jiān)部門等各司其職，互相配合就可以了。教育部門負(fù)責(zé)校車的安全管理;公安部門負(fù)責(zé)校車駕駛?cè)藢忩?yàn)、校車安全技術(shù)檢驗(yàn)工作，查處校車道路交通安全違法行為;質(zhì)監(jiān)部門加強(qiáng)對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管，杜絕不合格的校車出廠上路。這種“拉郎配”的做法沒(méi)有什么實(shí)際意義，還會(huì)牽扯其他部門的精力，影響他們的工作。

　　古人云，他山之石，可以攻玉。外國(guó)管理校車根本就沒(méi)有那么多的“婆婆”，而是賦予校車“特權(quán)”確保安全，先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)為何不“拿來(lái)”呢?美國(guó)校車安全程度是私家車的40倍之高;法國(guó)規(guī)定，只有獲得全法一級(jí)駕照方可駕駛校車;加拿大不允許任何車輛超越校車，如有違反除了罰款還要扣分，該國(guó)迄今校車事故為零。由是觀之，賦予校車“特權(quán)”比增加“婆婆”更管用。