江西貴溪濱江鄉洪塘村合盤石童家村小組發生幼兒園班車側翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。校車司機就是幼兒園長。村民稱，幼兒園為節省成本，只能讓十幾個孩子擠在一輛車上。(據12月25日中國網)

　　“校車、超載、黑幼兒園、留守兒童、農村”，這是貴溪校車慘案中的幾個關鍵詞，而回顧近些年來的國內校車事故，則會發現在大多數事故里都能看見這些關鍵詞。

　　也就是說，國內校車事故具有一定的共性，大多發生在農村或經濟落后地區，亦屬于教育資源投入較薄弱的地方。在貴溪校車事故中，涉案的春蕾幼兒園一直在無照經營，政府部門進行了多次整改但沒有見到效果，而村民則反映附近只有這一家黑幼兒園，沒有其它選擇余地。出事的校車乃是一輛長期超載的面包車，雖然相關部門表示已對全貴溪的中小學校車進行了隱患排查，顯然仍有不少漏網之魚。

　　在貴溪校車事故中，幼兒園園長同時也是校車司機，又是用小面包車做為校車，可見該園條件并不好，實力非常有限。而這樣的情況并不罕見，大部分黑幼兒園，甚至一些正規的民辦幼兒園，條件都較差，因陋就簡、能省則省。簡陋幼兒園的大量存在，甚至是供不應求，反應出民眾需求之旺盛，以至不少地方政府也無法全部關停取締，只能睜一只眼閉一只眼，但求不出事就行。

　　在甘肅慶陽校車事故之后，國家提出要用3年時間來解決校車問題，其后亦出臺了相關校車安全管理規定，可從具體執行情況來看，卻問題多多。各地校車采購量增多，但大多是提供給城市里的學校使用，農村學校雖然是最急需校車的，卻往往被排在后面。各地校車規格也混亂，符合國標的并不多，拿公交車、面包車等充數的居多，甚至于偏遠落后地區還有用小貨車、拖拉機、三輪車等，如此自然留下安全隱患。至于校車上牌、管理模式、運營費用等等亦因缺乏配套政策和措施，而備受困擾。

　　要想擺脫國內校車事故里的這些關鍵詞，減少帶給公眾的傷痛，政府就得對癥下藥。解決之道也很簡單，就是改變教育資源嚴重失衡的狀態，加大對農村教育的投入，讓農村學生也能就近入學。同時，不妨將幼兒園納入義務教育體系，政府擔負起相應責任，新建改建一大批公立幼兒園，并給予民辦幼兒園平等的辦學地位，對其增加投入和補貼，從而徹底擠壓掉黑幼兒園的生存空間，讓孩子都能享受到平等的幼兒教育。