來(lái)源:來(lái)源:深圳特區(qū)報(bào)
作者: 葉祝頤
資金短缺、車(chē)況差、超載嚴(yán)重是當(dāng)前校車(chē)比較突出的問(wèn)題。針對(duì)校車(chē)安全事故頻發(fā)的實(shí)際,《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的及時(shí)出臺(tái),對(duì)于保護(hù)中小學(xué)生交通安全的積極意義不言而喻。但是,“一朝被蛇咬十年怕井繩”。中央加強(qiáng)校車(chē)整治以后,有的地方因?yàn)闆](méi)有達(dá)標(biāo)校車(chē),或者害怕發(fā)生校車(chē)事故,干脆取消校車(chē),造成學(xué)生無(wú)車(chē)可坐、步行上學(xué)的尷尬局面。
他山之石可以攻玉。要破解校車(chē)發(fā)展僵局,保障校車(chē)安全使用,我們不妨借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)。
其一,發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視校車(chē)投入與校車(chē)質(zhì)量。發(fā)達(dá)國(guó)家校車(chē)投入巨大,校車(chē)質(zhì)量過(guò)硬,能夠經(jīng)受高強(qiáng)度撞擊。比如,美國(guó)校車(chē)車(chē)頭尖銳、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,底盤(pán)很高,這種“長(zhǎng)鼻子”造型說(shuō)不上美觀大方,但是可以有效緩沖其他車(chē)輛的正面沖撞,并減少側(cè)面碰撞對(duì)校車(chē)車(chē)體的傷害。再加上用材堅(jiān)固等一系列的安全措施,讓校車(chē)在遭遇交通事故等意外情形時(shí),能起到很好的緩沖、保護(hù)作用,也利于師生自救、逃生,發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)傷亡率比普通客車(chē)小得多。
其二,確保校車(chē)路權(quán)。國(guó)外校車(chē)除了裝備精良、外形“彪悍”以外,他們還建立了以學(xué)生為本的交通法規(guī)制度。比如,加拿大規(guī)定,學(xué)校周?chē)缆穼W(xué)校開(kāi)放時(shí)間內(nèi),過(guò)往車(chē)輛車(chē)速不得超過(guò)30公里/小時(shí);學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰時(shí)間,會(huì)有義工在學(xué)校周?chē)致房谏泶┏壬踩R甲、手持發(fā)光停車(chē)指示牌引導(dǎo)交通,確保學(xué)生安全;不少地方會(huì)在學(xué)校周?chē)缆飞显O(shè)置一系列緩沖坡,以防止司機(jī)超速行駛,給學(xué)生交通安全構(gòu)成威脅。如果其他車(chē)輛違反“校車(chē)優(yōu)先”原則,將受到嚴(yán)厲的處罰。在美國(guó),行駛在公路上的校車(chē),只要車(chē)門(mén)一開(kāi),就會(huì)自動(dòng)伸出一個(gè)寫(xiě)著“停車(chē)”的紅色牌子,同時(shí)從右前方“變”出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。只要它稍一“變形”,其他車(chē)輛宛如見(jiàn)到了皇帝的“御駕”,必須停車(chē)讓行,否則,被警察罰款不說(shuō),司機(jī)還可能因此丟駕照。在法國(guó),校車(chē)司機(jī)必須通過(guò)嚴(yán)格的考試,獲得省一級(jí)的駕照才能擔(dān)任校車(chē)司機(jī)。校車(chē)司機(jī)的工作手冊(cè)對(duì)出車(chē)前的檢查,收車(chē)后在停車(chē)場(chǎng)各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。
從校車(chē)投入到配套制度,發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)制度比較完善,校車(chē)安全率很高。在美國(guó),坐校車(chē)的安全系數(shù)是坐私家車(chē)和公交車(chē)上學(xué)的40倍。在加拿大,學(xué)生校車(chē)死亡率為零。校車(chē)安全事關(guān)國(guó)家的未來(lái)與千家萬(wàn)戶的幸福,決不可掉以輕心。壓縮三公經(jīng)費(fèi)與行政經(jīng)費(fèi),大力推進(jìn)校車(chē)安全工程,確保校車(chē)經(jīng)費(fèi),按要求配備安全校車(chē),遴選優(yōu)秀駕駛員,構(gòu)建校車(chē)安全防火墻,提高校車(chē)安全系數(shù),并非不可能完成的任務(wù)。
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