資金短缺、車(chē)況差、超載嚴(yán)重是當(dāng)前校車(chē)比較突出的問(wèn)題。針對(duì)校車(chē)安全事故頻發(fā)的實(shí)際，《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的及時(shí)出臺(tái)，對(duì)于保護(hù)中小學(xué)生交通安全的積極意義不言而喻。但是，“一朝被蛇咬十年怕井繩”。中央加強(qiáng)校車(chē)整治以后，有的地方因?yàn)闆](méi)有達(dá)標(biāo)校車(chē)，或者害怕發(fā)生校車(chē)事故，干脆取消校車(chē)，造成學(xué)生無(wú)車(chē)可坐、步行上學(xué)的尷尬局面。

　　他山之石可以攻玉。要破解校車(chē)發(fā)展僵局，保障校車(chē)安全使用，我們不妨借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)。

　　其一，發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視校車(chē)投入與校車(chē)質(zhì)量。發(fā)達(dá)國(guó)家校車(chē)投入巨大，校車(chē)質(zhì)量過(guò)硬，能夠經(jīng)受高強(qiáng)度撞擊。比如，美國(guó)校車(chē)車(chē)頭尖銳、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，底盤(pán)很高，這種“長(zhǎng)鼻子”造型說(shuō)不上美觀大方，但是可以有效緩沖其他車(chē)輛的正面沖撞，并減少側(cè)面碰撞對(duì)校車(chē)車(chē)體的傷害。再加上用材堅(jiān)固等一系列的安全措施，讓校車(chē)在遭遇交通事故等意外情形時(shí)，能起到很好的緩沖、保護(hù)作用，也利于師生自救、逃生，發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)傷亡率比普通客車(chē)小得多。

　　其二，確保校車(chē)路權(quán)。國(guó)外校車(chē)除了裝備精良、外形“彪悍”以外，他們還建立了以學(xué)生為本的交通法規(guī)制度。比如，加拿大規(guī)定，學(xué)校周?chē)缆穼W(xué)校開(kāi)放時(shí)間內(nèi)，過(guò)往車(chē)輛車(chē)速不得超過(guò)30公里/小時(shí);學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰時(shí)間，會(huì)有義工在學(xué)校周?chē)致房谏泶┏壬踩R甲、手持發(fā)光停車(chē)指示牌引導(dǎo)交通，確保學(xué)生安全;不少地方會(huì)在學(xué)校周?chē)缆飞显O(shè)置一系列緩沖坡，以防止司機(jī)超速行駛，給學(xué)生交通安全構(gòu)成威脅。如果其他車(chē)輛違反“校車(chē)優(yōu)先”原則，將受到嚴(yán)厲的處罰。在美國(guó)，行駛在公路上的校車(chē)，只要車(chē)門(mén)一開(kāi)，就會(huì)自動(dòng)伸出一個(gè)寫(xiě)著“停車(chē)”的紅色牌子，同時(shí)從右前方“變”出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。只要它稍一“變形”，其他車(chē)輛宛如見(jiàn)到了皇帝的“御駕”，必須停車(chē)讓行，否則，被警察罰款不說(shuō)，司機(jī)還可能因此丟駕照。在法國(guó)，校車(chē)司機(jī)必須通過(guò)嚴(yán)格的考試，獲得省一級(jí)的駕照才能擔(dān)任校車(chē)司機(jī)。校車(chē)司機(jī)的工作手冊(cè)對(duì)出車(chē)前的檢查，收車(chē)后在停車(chē)場(chǎng)各種裝置的情況等都有詳細(xì)規(guī)定。

　　從校車(chē)投入到配套制度，發(fā)達(dá)國(guó)家的校車(chē)制度比較完善，校車(chē)安全率很高。在美國(guó)，坐校車(chē)的安全系數(shù)是坐私家車(chē)和公交車(chē)上學(xué)的40倍。在加拿大，學(xué)生校車(chē)死亡率為零。校車(chē)安全事關(guān)國(guó)家的未來(lái)與千家萬(wàn)戶的幸福，決不可掉以輕心。壓縮三公經(jīng)費(fèi)與行政經(jīng)費(fèi)，大力推進(jìn)校車(chē)安全工程，確保校車(chē)經(jīng)費(fèi)，按要求配備安全校車(chē)，遴選優(yōu)秀駕駛員，構(gòu)建校車(chē)安全防火墻，提高校車(chē)安全系數(shù)，并非不可能完成的任務(wù)。