“每天放學后，學生們就會背著書包來到操坪，排好隊伍，在老師和司機的引導下，依次走進了?？吭谛ｉT口的一排微型面包車，高高興興地回家去。”7月24日，鼎城區周家店鎮中心校負責人向記者介紹他們校車接送學生的做法。

　　去年初，周家店鎮把中小學及幼兒園校車安全作為建設人民滿意政府的一項重要工作來抓，并采取“政府主導、市場運作、財政補貼、部門監督、鄉鎮為主”的安全管理模式開展。

　　他們在實際工作中不斷摸索，虛心聽取群眾的意見和建議。通過一段時間的實踐，學校探索出了“五定三補”的接送學生車輛安全管理新辦法。

　　定車輛：由交警查驗，合格的車輛和司機方可參與接送，并逐一建立詳細臺賬。定線路：逐車劃定接送的線路，由學校統一制作線路標牌、標號，張貼在車輛前后。定人員：每天放學后，5名值班教師負責逐車與司機點交學生，司機簽名后向值班老師領取放行證，2名校警見放行證，才允許司機帶領學生出門上車。定責任：每臺校車都有老師、交警、鎮村干部共4個人具體負責。定制度：主要是例行檢查、安全教育、承運協議、安全保證等制度，嚴格執行到位。

　　補油費：對跑第二、三趟的校車，按每公里0.5元補貼油費。補保險：對所有校車補貼承運人險，按承運人險的50%每年每車補貼200元。補誤工：以補貼的油費為基準，對跑第二、三趟的校車，按油費的40%補貼誤工。

　　扎扎實實的校車改革，安全系數大大增加?，F在，每天接送學生車輛有26臺，每車每趟控制在9人以內，接送學生總人數達到450人左右。和過去相比，每天增跑了36趟，增跑1166公里。雖然鎮政府經濟壓力大一點，干部忙一點，但安全隱患盡量排除了，為全鎮中小學生創造了一個安全的環境。

　　一年多時間來，全鎮沒有發生一起校車安全事故，學生安心，家長放心，群眾特別滿意。國家公安部和省、市有關領導到該鎮現場調研后，給予了高度評價，他們的經驗已在全省推廣。