西安市長安、閻良、戶縣3個區縣將于今年7月至明年8月底，在全市率先開展校車接送試點。今年9月底，248輛校車將投用，共有86所學校參與試點，接送學生16244人，預計學生每人每天收費2元。

　　西安市3個區縣試點校車工程，意味著孩子們距離“安全上學”又近了一步，其正面能量顯而易見。不過，此則新聞引起筆者關注的地方，實際上是這兩個字——移交。

　　按照報道，閻良區早在2009年就開始試行校車服務，如今全市統一部署校車工程試點，閻良區除過校車服務的具體執行辦法等方面，需要作出相應調整之外，還做了一件事，就是將校車管理這項職權，從教育局移交到了交通運輸局。

　　既然是職權的移交，也就是職責和權力的雙重移交，移交后的交通運輸局有依據校車管理相關規定發布命令、指導工作的權力，自然也有依據規定確保工作落實、目標達成的職責。說白了，有了好事，自然跟著沾光;出了壞事，推脫不了干系。

　　需看到，校車管理職權的移交，應該是一種責任的移交。交通運輸局在接過職權的同時，也應該明白自己肩上的擔子又重了一分，即為學生上學路上的生命安全負責;也應該明白即使不像司機那樣負有直接責任，也不能以任何理由對學生的生命安全說“不”。

　　其實無論是教育局還是交通運輸局，都是政府的職能部門，一項社會公共服務的落地和實施，或許需要政府部門之間的“接力”，但目的是為了更好地服務群眾。雖然“學生接送”的職責已經移交，但是對于學生的“責任”仍然存在，由于教育部門對學生的情況最為清楚，交通運輸局在今后工作中還需要教育局的配合。

　　職權移交，責任共擔，才是兩部門“服務接力”的意義所在。“責任”意識若能真正在政府職能部門中落戶，其他第三方部門的全力配合自然也不在話下。