近段時(shí)間來，治理超載校車的力度真可謂前所未有，但悠悠眾警，還是管不住一輛校車。這不，一部7人座的校車，居然滿滿塞了42人(詳見5月22日廈門商報(bào)A7)。被警察逮了，開車司機(jī)自稱：已經(jīng)開了1年多的車，接送孩子都沒出事。由此可見，這司機(jī)，素日肯定沒少干這樣的事兒。

　　也難怪。不超載行嗎?

　　司機(jī)知道超載是違法，擔(dān)心萬一出事，兜不了，沒幾個(gè)愿意這樣干。

　　孩子爹娘也知道超載是危險(xiǎn)，也擔(dān)心萬一出事，活不了，沒有一個(gè)樂意這樣干。

　　學(xué)校管理者更知道超載是隱患，更擔(dān)心萬一出事，玩完了，也沒幾個(gè)愿意這樣干的。

　　沒法子啊，生源分散，路途遙遠(yuǎn);油錢包車費(fèi)日益看漲，不超載，昂貴的交通費(fèi)用又有幾個(gè)孩子的爹娘所能承擔(dān)?校車超載屢禁不止，最根本的問題還是教育資源不均衡，難以實(shí)現(xiàn)就近入學(xué)所致。之所以擠車上學(xué)，不外乎兩種主要情況——要么是有些家長糾纏于名校情結(jié)，為擇校舍近求遠(yuǎn)瞎折騰;要么是近處無校可去，或者是望校興嘆，無門可入。后者在外來戶中尤為突出。

　　大家都懂，凡事宜疏不宜堵。要解決校車的超載問題，從增加車輛入手肯定不靠譜;只有從源頭上解決問題才行，竊以為還得“小校化”辦學(xué)，引導(dǎo)中小學(xué)及幼兒園均勻分布各處。在過去經(jīng)濟(jì)困難，交通不便的年代，我們的基礎(chǔ)教育教學(xué)點(diǎn)分布很廣;為照顧邊遠(yuǎn)山村的孩子入學(xué)，甚至只有兩三個(gè)小孩也照樣開班辦學(xué)。在當(dāng)今車禍猛于虎的年代，孩子擠車上學(xué)比過去徒步崎嶇山路更可怕。而近年來，不僅沒有考慮增設(shè)辦學(xué)點(diǎn)方便孩子，反而為了所謂的規(guī)模辦學(xué)、均衡優(yōu)質(zhì)教育資源理由，盛行裁減辦學(xué)點(diǎn)的并校之風(fēng)，拉長了上學(xué)路途，硬生生地把更多的孩子塞進(jìn)了校車。

　　當(dāng)然，我們完全有理由相信，任何改革的初衷都是美好的;但不是所有的舊的東西都是不好的，這種例子不勝枚舉。畢竟，沒有什么比生命安全更重要。