生命重于泰山，校車事故，警鐘長鳴，唯有政府、學校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創(chuàng)造一個安全的乘車環(huán)境。

　　校車安全隨著國內(nèi)多地校車安全事故頻發(fā)而逐步成為人們關注的焦點，依稀還記得當年學校圍墻外的標語“再窮也不能窮教育”，而面對頻發(fā)的校車安全事故，面對事故中遭遇不幸的孩子、那些悲痛欲絕的家長，而事后針對國內(nèi)校車質(zhì)量抑或是國人交通安全意識的缺乏的質(zhì)疑在一個個生命面前都顯得那么的蒼白無力。

　　2011年11月以來，按照國務院部署，有關部門在總結(jié)借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗基礎上，組織起草了校車安全管理條例。在廣泛征求了社會各界的意見，作了多次修改后于2012年2月28日由國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》。并于2012年3月28日國務院第197次常務會議通過了 《校車安全管理條例》，2012年4月5日公布并正式施行。

　　隨著 《校車安全管理條例》的出臺，校車安全問題納入法制軌道，依循以人為本的原則，確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。

　　校車安全事故 血與淚的教訓

　　陜西校車事故1死：2012年5月7日下午5時40分，陜西省咸陽市乾縣一輛校車在漠西鄉(xiāng)陳東村鄉(xiāng)道上送孩子時發(fā)生意外，小天鵝音樂幼兒園6歲的學前班學生周子豪不慎卷入車輪，被家人送往醫(yī)院后搶救無效身亡。

　　江蘇校車側(cè)翻15死8傷：2011年12月12日17點40分江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)張后屯村校車發(fā)生側(cè)翻事故，造成12死11傷，截至13日凌晨2時許，又有3名學生搶救無效死亡，致使事故遇難學生數(shù)上升至15人。

　　河北固安校車超載側(cè)翻6名學生受傷：2011年12月2日下午3時30分許，河北省固安縣106國道55公里處發(fā)生一起小客車側(cè)翻事故，事故原因為小客車超載行駛中突發(fā)爆胎導致車輛側(cè)翻。車內(nèi)乘客均為學生，無死亡和重傷。

　　福建泉港一幼兒園9座校車實載23人：2011年11月28日上午，福建省泉州市公安局交警支隊泉港大隊交警在轄區(qū)路段執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，一輛核載9人的幼兒園校車，實載23人。隨后，交警調(diào)來車輛將孩子轉(zhuǎn)運到幼兒園，然后依法處罰了駕駛員。

　　湖北校車核載11人實載36人被查：2011年11月23日，湖北省襄陽市襄州區(qū)交警在襄州區(qū)園林路查獲一輛核載11人，實載36人的幼兒園校車，其中幼兒34人，司機、老師各一人。

　　新疆昌吉查處3起校車嚴重超載現(xiàn)象：新疆省昌吉市公安局交警大隊開展了學校交通安全專項整治行動，重點檢查違規(guī)“黑校車”，嚴禁農(nóng)用車、三輪車、報廢車等非營運車輛接送學生上下學。在檢查過程中，處理了三起超員現(xiàn)象嚴重的校車，并下發(fā)整改通知書。

　　北京朝陽一幼兒園嚴重超載:朝陽區(qū)來廣營鄉(xiāng)奶東村明日之星幼兒園現(xiàn)“豪華校車”，6人座的商務車內(nèi)擠進37名孩子。

　　甘肅正寧幼兒園校車事故20人死亡：2011年11月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一大翻斗運煤貨車與當?shù)赜變簣@接送車迎面相撞，造成20人死亡。發(fā)生事故的校車核載9人，實載64人。其中校車司機與4名幼兒當場死亡，另有15人送醫(yī)不治身亡。

　　廣東梅州小貨車充當校車站50學生：2011年9月5日下午4時許，廣東梅州市五華縣郭田鎮(zhèn)某小學放學，一輛限載半噸的小貨車從縣道疾馳而來，車廂圍了鐵柵欄，上面居然站了50多名學生。

　　江西萬載一大貨車壓癟幼兒園校車致一死兩傷：2011年7月11日上午，江西省萬載縣一輛滿載石子的大貨車與一輛幼兒園校車發(fā)生碰撞，造成校車司機當場死亡。所幸事發(fā)時，大量等待接送的幼童還未上車，但造成一名3歲男童和一名老師受傷。

　　北京蓮石路超載校車撞圍擋致幼兒一死三傷：2011年3月14日上午,北京市石景山區(qū)蓮石東路門頭溝路段小園村路口處,一輛載有81名幼兒園師生的大巴由東向西行駛遇情況躲閃時，撞上道邊施工圍擋，一根鋼管插入車內(nèi)，一名幼兒園工作人員和一名幼兒死亡，3名幼兒受傷。

　　湖南衡陽“校車”墜河14名小學生死亡：2010年12月27日，湖南省衡陽市衡南縣松江鎮(zhèn)一輛送小學生上學的三輪車墜河。據(jù)該縣黨政門戶網(wǎng)站發(fā)布的事故通告，截至當晚6時30分許，事故共造成14名小學生死亡，6人受傷。

　　北京順義一校車被撞兩小學生受傷：2010年9月6日上午七時許，北京市順義區(qū)天竺東路，一輛中巴校車與一輛QQ車相撞，兩名小學生受傷，但均無大礙。

　　廣東汕頭校車事故10死亡9傷：2010年4月6日16時多，廣東省汕頭市南濱路發(fā)生一起汽車連環(huán)相撞，一技工學校校車與一輛散裝水泥罐車和一桑塔納小轎車發(fā)生碰撞。該起事故造成10人死亡9人受重傷。

　　廣西梧州幼兒園校車撞大貨：2009年12月23日早8時許發(fā)生的梧州市藤縣天平鎮(zhèn)境內(nèi)幼兒園校車事故，導致6死2傷。死者中除1名司機和1名女老師外，其余為3名男孩和1名女孩，另2名女孩受傷。

　　校車安全事故 警鐘長鳴

　　校車安全事故的原因是多方面的：校車車體本身不達標、超載現(xiàn)象突出、司機素質(zhì)較低;校車運營混亂、監(jiān)管不力以及早前校車立法空白的制度缺位。此外，近年來在農(nóng)村推行的“撤點并校”導致學生“上學遠”，在一定程度上也校車安全事故的發(fā)生埋下了隱患。

　　《校車安全管理條例》的出臺，把校車的安全管理上升到行政法規(guī)的層面上。使校車安全管理做到有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴，執(zhí)法部門對嚴重違反管理辦法和屢教不改的學校、責任人和當事人，切實把校車的不安全隱患消除在源頭。

　　生命重于泰山，校車安全事故，警鐘長鳴，唯有政府、學校、家庭、全社會的共同努力，才能給孩子們創(chuàng)造一個安全的乘車環(huán)境。