3月28日，國務院審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》，條例草案經進一步修改后，將由國務院公布施行。

　　消息傳出后，國內幾大門戶網站均把報道放在新聞頭條，而且無一例外地在標題中突出“賦予校車通過優先權”這句話。我不知道，網站編輯做標題的這個思路能否說明問題，假如答案是肯定的，那么這或許意味著：許多人對校車安全的關注已經從技術指標轉到交通安全管理上。這是值得肯定的一種思路調整。

　　曾幾何時，因看到那么多校車安全事故報道，許多人一致呼吁：讓孩子們擁有一部堅不可摧的校車。一張美國長鼻子校車遭悍馬撞擊后安然無恙的圖片，在網上流傳甚廣。這更堅定了人們的這種想法。這是一種美好的愿望。若能實現，善莫大焉。有些理念先進且具有一定財力的地方，也開始摩拳擦掌，著手引進高技術指標的校車。一些汽車生產廠家，更是看中了校車這一廣闊市場，正按照有關標準制造豪華版校車。

　　但是，現實也有非常殘酷的一面。隨著各地清理整頓校車，一些令人痛心的現象也被揭示出來。例如，最近河南汝州被曝光，當地部分翻新的報廢車竟流入幼兒園，成為校車“主力”部隊。在清理整頓校車前，當地幼兒園居然八成以上校車系報廢車輛翻新而來。此外，許多農村地區依然沒有校車，或者使用老舊車輛、違法改裝車當校車，這也已為人所熟知。更要看到，一些地區(比如山區學校)的路況，根本跑不了機動車——不管是什么樣的校車。

　　這讓人不得不面對這樣一個現實：在經濟發展與收入水平不一的國內，讓每個學校都擁有和美國長鼻子校車一樣的豪華校車，目前只能是一個美好的夢想。這也提醒了人們，保障校車安全也應顧及各地的現實情況。這樣說雖然很無奈，卻是合理的、必要的一種選擇。比如說在一些山區學校，就算地方財政花大價錢購入豪華校車，學校養不養得起還是一個問題。這正如我在四川災區所見：有家著名高科技公司給災區學校捐贈了多媒體教學設備——電子白板，卻讓學校感到很尷尬。因為相關設備一旦出故障，找人維修都很費勁。

　　校車安全原本就不僅指校車的安全技術標準，而是包括校車通行安全在內的一系列制度安排。說到底，無論是擁有豪華校車，還是制定相關措施，根本上都是為了保障學生安全上學和回家。所以，一方面是要制定校車標準，另一方面也應把執法重點放在規范校車安全管理、保障校車通行安全上。再堅固的校車，司機違法行駛也可能出事;普通的校車，只要切實保障出行安全，也可滿足校車的安全要求。條例草案賦予校車通過優先權，用意也在于此。

　　草案只對校車安全技術條件作出一般性規定，具體標準是在校車新國標(包括《專用校車安全技術條件》等)中體現。針對國內現狀，校車新國標也應具有一定彈性，而不能“一刀切”。否則，再嚴格的標準倘若不能全面施行，相關法規難免淪為空談。具體來講，除了制定相關強制性指標外，不妨把一些地方暫時難以實現的標準放入參考性指標中。這樣的話，相關規范才能既有針對性，又有可操作性。各地也才能根據自身實際，制定符合校車安全管理規范要求的校車管理和運行機制。