農村中小學生居住地與學校距離遠，上學交通問題如何解決是社會關注熱點。在天津市武清區的田間地頭，校車已經成為絕大多數村鎮學生上下學的交通方式。學生及家長對校車是否認可?在校車營運的過程中，各部門如何把關確保校車安全?

　　12月7日7時許，天剛蒙蒙亮，停放在武清區地毯商貿城內的多輛校車緩緩起步，按照既定的校車線路到各個村鎮接送學生。這個時候，各校車司機已經完成了每天出車前的例行檢查，水電油路以及制動系統檢查無誤后方能發車。記者登上了一輛去往東趙莊校車乘坐點的校車。4公里的路程，校車駕駛員開的十分平穩，記者觀察到雖然路上很清凈，但是校車的車速始終保持在50公里每小時左右。

　　安全措施到位

　　到站后，隨車照管員及站管員進行了學生交接，確保小乘客“一個都不能少”。“上下車打卡，我們能收到微信，實時知道孩子的動態，孩子從六年級就開始坐校車，我們特別放心”來送小李乘車的家長李先生介紹說。十多分鐘后，校車來到崔黃口初級中學，學生們在照管員和學校老師的看護下，走進了校門。而整個運營過程，都可以通過公司的GPS動態監控系統實時跟蹤。中學生自我保護能力較高，小學生容易出現在座位上睡著等情況，而全國也發生過多起學生睡著被困車中發生意味的案例，這些校車能否規避這類隱患嗎?據觀察，車內不僅設有多處攝像頭，方便駕駛員、照管員關注車內孩子的動態，還有一個特別之處是，駕駛員下車鎖門之前，必須走到車輛最后的部位點擊按鈕，否則車門無法關閉，這樣一來，駕駛員就可以巡視到車內是否留有孩子。

　　對“黑校車”說不

　　學生放心乘車只是一方面，經濟費用也是能否得到市場認可的重要參考指標。記者多方了解到，校車的乘車費用親民也是促使家長徹底杜絕“黑校車”的重要原因之一。據校車運營方天津市凱際客運有限公司張總介紹，校車的運營采取政府支持、多部門嚴管、學生承擔部分費用的原則，每位小乘客根據路程及接送方式不同，每月費用在120元至300元之間。記者隨機采訪了一位初二學生，“每天接送四趟，每月收費260元，經濟又安全”，被訪學生給出了這個的答案。既然費用比“黑校車”低，安全又有保障，家長又何樂而不為呢?

　　據統計，目前該區乘坐專用校車上下學的學生、幼兒達到4579人，占需乘車上下學的學生和幼兒總數的29%。校車的廣泛運用也使一些不合格接送學生車輛失去了生存空間，據教育部門統計，2014年底該區共有接送學生車輛1497部，2015年底統計，共有1108部，今年截至10月底，該區共有接送學生車輛798(含校車)部，接送學生車輛大幅減少。

　　交管部門嚴把安全關

　　目前，武清區已有78輛這樣的校車已取得營運資質及校車標牌正式投入使用，為大王古鎮、崔黃口鎮、上馬臺鎮等6個鎮的中小學生提供校車服務，成為了該地區一道獨特風景線，另有42輛校車正在辦理標牌手續并將陸續投入使用，按照武清區政府的規劃，該區所有村鎮都將注意推廣校車，讓學生們都乘坐安全的交通工具上下學。

　　校車營運關乎學生安全，在教育部門、運管部門以及交管部門都發揮職能嚴格審核校車相關手續，做好監督指導的基礎上，武清交警幫助符合校車資質的校車辦理標牌，還在企業招聘駕駛員后，嚴格審核其是否存在毒駕、交通違法記分多、準駕車型不符合A1，甚至是安全駕齡是否達標的問題，并實際調研路況，選定校車安全運營路線并在交通流量大的路口設置了減速帶、安裝爆閃燈，完善交通設施。定期調派警車，抽查校車駕駛人在行車途中有無交通違法行為及私自偏離行駛路線的行為。“除了對駕駛員資質的審查，我們還定期對校車進行臨檢，發現安全隱患立即整改，對帶病車采取零容忍態度”交警介紹說。由于校車不同于普通客車，校車在外檢中除了常規動作外，檢查項目更加細化，停車指示牌、安全帶能否正常使用，車窗玻璃視線如何都是交警嚴格檢查的項目，可謂全方位的護航學生上下學交通安全。