學生們在乘坐校車。本報記者沈麗莉

　　●據統計，蘭州市現有義務教育階段寄宿制學校127所，寄宿學生1.61萬人，需要乘車上下學的學生6903人。

　　●特別是地處城鄉接合部和縣區農村的一些寄宿制學校，他們對校車的需求更加急迫。

　　●如何配備實用、安全的校車，教育主管部門因地制宜，嘗試校車運營新模式。

　　慘痛的教訓

　　自從我省2011年正寧校車事件之后，江蘇豐縣、廣東佛山等地相繼也發生了重大校車事故。

　　在一個個鮮活幼小的生命逝去后，這些事故車輛曾一度被稱之為“血色校車”。

　　發生在不同區域的校車事故，幾乎有著共同的相似之處：都是農村孩子，都有超載現象。

　　一位教育部門人士介紹說，目前義務教育階段的學校都是“劃片招生，就近入學”。城市中學生家庭住址一般距離學校不遠，校車需求不大。坐校車的學生中，“流動人口的孩子、農村留守兒童占很大比重”。

　　據了解，“黑校車”“超載校車”多集中于農村地區、城市外來人口聚集區、城鄉接合部。有學者統計，近5年發生了74起校車安全事故，死亡人數中有74%是農村學生，49%的校車事故發生在義務教育階段。

　　記者調查發現，農村學生對校車需求較大，因為撤鄉并鎮帶來學區及學校布局的調整，學區服務覆蓋面加大，導致部分學生路途偏遠必須乘車，尤其是農村中小學。

　　農村嘗試配備校車

　　5月10日，周末。記者驅車來到距離蘭州市區60公里的七里河區湖灘中學，汽車在崎嶇不平的山路中顛簸，不時能看到路旁散落著從山上滾落下的石塊。順著蜿蜒山路盤旋而上，再迂回而下，湖灘中學就坐落在南部二陰地區的山梁上。

　　下午16時，許多離家近的孩子已經放學回家，空蕩蕩的校園里有8個男孩和2名女孩在各自的宿舍里收拾書包，等著校車送他們回家。在全校69名學生中，離學校最近的學生也在5公里以外。

　　突然間，原本晴朗的天空狂風大作，不一會兒暴雨不期而至。上初一的魯作山透過宿舍的窗戶望著外面，自言自語道：“這么大的雨，估計校車不能按時來了。”

　　這周輪到教務處邵主任值班，他站在校門口的屋檐下，遠遠眺望，“通常情況下，校車四點半能到。”他告訴記者，2012年下半年，在七里河校車安全工作中，教育局為他們學校租用了蘭運集團第八客運公司的中巴車，每到周五下午，這輛車會將離家遠的孩子沿途送回家，到周一清晨再挨個接回學校。

　　有校車接送，對于家住得遠的學生和家長來說，是個欣慰的消息。