昨天早上5點多，記者來到太倉市公交客運站時，“長鼻子”校車已經停在了指定位置。

　　這款校車之所以稱做“長鼻子”，是因為采用了“美國校車卡車頭+公交車身”的經典造型。據悉，這種設計是為了在發生碰撞時最大程度地吸收能量，保護司機和學生的安全。校車車身采用的是金剛封閉環骨架結構，并加厚了鋼板，提高防撞系數。

　　太倉此次采購的35輛校車分為兩款，25輛為“大鼻子”校車，核載52人，適合在較好的道路行駛，主要用于接送城鎮的學生;10輛為“小鼻子”校車，核載32人，適合在農村道路行駛，主要用于接送農村的學生。我市相關部門介紹，“長鼻子”校車不但在太倉是“首航”，在蘇州大市范圍也是第一次投入使用。

在車頭兩端裝有一對補盲鏡，可以讓司機觀察車頭下方，避免撞到車前一些身高比較矮小的學生。

　　安全配備高———3G攝像頭全程監控，超速會報警

　　記者登上其中一輛“大鼻子”校車，感覺車廂內非常開闊、明亮。駕駛座位置很高，坐在上面有居高臨下的感覺，視野十分開闊。車窗分為上下兩部分，上部可移動玻璃保證車廂內空氣流通，下部封閉式玻璃防止年齡較小的學生探出車外。校車的每個座椅都設置了安全帶，座椅背的海綿是加厚的，坐在上面不僅非常舒適，還能有效保護學生的頸部;扶手都采用了軟化材料包裝，可以避免學生碰傷。校車的副駕駛區和尾部各配了一個監護人座椅，方便老師看護學生。

車上安裝的3G攝像頭，可將校車的行駛情況實時反映到車輛運管處的監控平臺。

　　一般大巴車的ABS、電動后視鏡、倒車雷達等設備，“長鼻子”校車一樣沒少，而且還針對接送學生的用途安裝了一些特殊“裝備”。在車頭兩端裝有一對補盲鏡，可以讓司機觀察車頭下方，避免撞到車前一些身高比較矮小的學生。校車門口裝了攝像頭，司機可以通過顯示器了解學生上下車情況，確保安全。車門內外安裝了報警裝置和應急閥，緊急情況下現場人員可通過車門外的應急閥打開車門。“長鼻子”校車最后一排座位左側設計了緊急逃生門，一旦遇到緊急情況，現場人員便可打開安全門逃生。在“長鼻子”的發動機艙內還裝了滅火裝置，一旦起火就會自動滅火。

　　另外，車廂內還裝有4個3G攝像頭，可以將校車的行駛情況(包括定位、速度、車廂內影像等)實時反映到車輛運管處的監控平臺。按規定，校車的空車行駛速度不得超過60碼，載客后不能超過50碼，一旦司機超速，車內警報器就會響起，提醒司機減速。

第一天乘坐新校車，孩子們充滿了好奇，非常開心。

　　保障措施全———每車配照管員負責學生安全

　　記者搭乘的“大鼻子”專門負責接送太倉耀華學校的學生。太倉耀華學校是一所農民工子弟學校，這次共分到5輛“大鼻子”和一輛“小鼻子”校車。5點40分，6輛校車一齊從公交客運站出發，分赴太倉各鄉鎮開始第一趟接送學生的任務。在接送學生之前，先要到耀華學校把一名擔任隨車照管員的老師接上車。“大鼻子”開出客運站，行駛在太倉郊外寬闊的馬路上，記者坐在上面感覺非常平穩，舒適度不亞于長途大巴。

學生到校后，值班老師在車門前負責接孩子下車。　　□本版攝影　計海新

　　駕駛校車的潘福原師傅今年50多歲，已有32年駕齡，其中28年跑長途客車，駕駛經驗非常豐富。他告訴記者，負責駕駛校車的司機都是校車服務公司嚴格挑選的，經過路考、面試層層選拔，最后錄用了35人。校車駕駛員不僅要求技術好，未發生過重大事故，還要有責任心和耐心。在上崗前均經過了嚴格培訓，確保能夠專業化地應對駕駛校車過程中可能遇到的各種緊急情況。

　　6點整，記者搭乘的“大鼻子”來到耀華學校門口，把隨車照管員李任奎老師接上車。李老師告訴記者，由于現在校車仍處于試運行階段，目前只有一名照管員，正常化后每輛車將配備兩名。照管員的主要任務是停車時觀察路況、護送學生過馬路，送孩子回家時比較小的學生還要親自交到家長手中。

　　6點10分，“大鼻子”來到第一個接送點太倉洋沙社區門口，這里已有4名學生在等候。潘師傅將校車穩穩地停下，開車門前，先按下儀表盤邊上的一個按鈕，車廂左側后部一個大大的“停”字警示牌向外彈出，提醒后面的車輛減速停車，等學生都安全上車后再行駛通過。車門打開后，照管員李老師第一個跳下車，他觀察了車輛前后的情況，確認安全后才讓學生依次上車，比較小的學生他還扶著他們上車。

　　最先上車的是一對兄弟，大的上小學5年級，小的上幼兒園大班，小哥倆第一次乘坐這種新型校車，很興奮、很新奇。他們告訴記者，與原先的校車相比，這種車頭近似卡通造型的校車更讓他們喜歡。一位護送孩子到站點候車的家長劉興杰女士告訴記者，她也是第一次看到這種新型校車，感覺很滿意，把自己的孩子送上這樣的校車心里也覺得比較踏實。

　　虧損政府貼補———乘車費用沒漲，每人每學期400元

　　“大鼻子”車第一趟經過洋沙社區、錦繡新城、華盛園社區等四個停靠站，一路陸續上來了34名學生。記者發現，在學生人數較多的站點，還有兩名身著條幅的交運青年志愿者在維持學生秩序、幫助他們排好隊，向現場的學生和家長發放《乘坐校車安全常識》的宣傳單。

　　6點30分，校車抵達終點站耀華學校。司機打開車門，學生依次下車。車輛熄火之后，車廂后部一盞紅色警示燈不停閃爍，同時發出“請巡視車廂”的提示音。這時，潘師傅從駕駛座起身，一直走到車廂后部，將紅色按鈕按下，閃爍和提示音才消失。他告訴記者，“這盞警示燈在駕駛位置是沒有辦法關的，一定要走到后面才能關掉，這樣設計是為了等學生下完車后，促使駕駛員巡視一遍車廂，防止有睡著的學生落在車上，造成安全隱患。

　　在下車點等候學生的耀華學校校長趙耀告訴記者，目前學校總共有859名學生搭乘“長鼻子”校車，占到總人數的一大半。每天早上6點到8點，每輛校車早上要跑四個來回，分赴不同的線路，把分散在學校周邊各地的學生接到學校。線路根據就近上車的原則，由交運公司專業人員幫助設計。在正式接送前，交運公司還專門進行了勘查，危險、交通事故頻發的路段盡量繞開不跑。學生乘坐“長鼻子”校車的費用和以前的舊校車一樣，每位學生每學期400元，家長一般都能接受。稍微美中不足的是，校車的數量仍嫌不夠，“由于校車載了學生后限制最高速度為50碼，因此，6輛校車每輛一早上要跑四個來回才能把學生接完，碰到交通擁堵時，最后一趟車的學生可能會發生遲到現象。”趙校長說。

　　據太倉市運管處相關負責人介紹，“長鼻子”校車每輛車一天的運營成本大約在1000元左右。但目前仍按照每學期400元的標準收取費用。這樣核算下來，每輛校車一年要虧損10萬多元，35輛校車將虧損350多萬元，這些錢將全部由政府買單。目前，35輛校車主要用于外來務工人員子弟學校和鄉鎮公辦小學，今后還將陸續擴展到其他公辦學校。今年9月，太倉市還將購進15輛“長鼻子”校車，屆時，總共50輛“長鼻子”校車將滿足更多學校的需求。

　　“長鼻子”如何護學

　　有秘密武器>>

　　補盲鏡

　　可以讓司機觀察車頭下方，避免撞到車前一些身高比較矮小的學生

　　3G攝像頭

　　可將校車的行駛情況實時反映到車輛運管處的監控平臺

　　警報器

　　按規定，校車空車行駛速度不得超過60碼，載客后不能超過50碼，一旦司機超速，車內警報器就會響起，提醒司機減速

　　有人員把關>>

　　照管員

　　任務是停車時觀察路況、護送學生過馬路。車門打開后，照管員第一個跳下車，觀察車輛前后情況，確認安全后才讓學生上車

　　駕駛員

　　將校車停下后，開車門前先按下儀表盤邊上的一個按鈕，車廂左側后部一個大大的“停”字警示牌向外彈出，提醒后面的車輛減速停車，等學生都安全上車后再行駛通過。