鄭賢，廣州市海珠區實驗小學信息技術老師，任教近20年來，先后被評為：全國五一勞動獎章、全國模范教師、廣東省小學特級教師、廣東省勞動模范、廣東省首批名教師、廣東省首批名教師工作室主持人等。

　　3月29日，又發生了一起校車事故，一輛掉頭的校車竟然數次碾壓一個3歲男孩，致使他可能面臨右大腿高位截肢。

　　看完這報道，令人痛心。在上月，我在美國進行教育考察和學習期間，專門留意美國校車的管理，很多做法值得我們借鑒和學習。

 　　第一，校車是美國最有特權的公車。

　　美國全國有超過500部校車法規，用于保護校車特權和保障校車乘客的安全。校車得到的優待甚至超越了美國總統，交通法規定“在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車甚至包括總統車隊，都必須完全停車，且距離校車20英尺(約6米)以上。超越正在停靠和上下學生的校車是嚴重的交通違法行為，會被處以罰款，并被吊銷駕駛執照一年”。

　　在美國的校車上，都有一個寫著紅色STOP的伸縮橫桿，只要司機把這根橫桿伸出來，它的權限就是最大的，比警車，紅綠燈權限都要大。可以說校車是美國最高級別的特權車輛!就算是美國總統車隊也要老老實實地給校車讓路!

　　第二，校車是美國最安全的車輛，質量世界一流。

　　美國校車通體黃色、外形厚重，堅固堪比裝甲車，特制的底盤、加固的保險杠;安全體現在車體醒目的顏色、車內多個緊急出口、方便取用的滅火器、車內座位上裝配有防撞安全裝置與安全帶。還有車內附帶衛星定位與聯網，全時監控車輛行駛情況。部分校車前部還有阻攔桿，在學生上下車時打開，以防學生進入車前部的盲區。

　　關于美國校車的超一流質量有兩個令人印象深刻的故事。一個是：悍馬車追尾校車，面目全非，而校車安然無恙。另一個是：2007年，在明尼蘇達州有一座橋梁突然坍塌，而當時正是交通高峰期，60輛汽車掉進水中，造成很多人死亡、重傷。其中也有一輛正在運送學生的校車，但值得慶幸的是只有幾個孩子受了一點點輕傷，其他人幾乎毫發無損。

　　第三，兒童上下校車時，有一套人人皆知而又行之有效的規則。

　　在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的“義務路警”。

　　第四，美國校車的營運方式和種類。

　　根據美國交通局的統計資料，在美國每天坐校車去學校的學生占所有中小學生總數的54%，其余的則主要是家長自己接送，但也有極少數是步行。美國校車的營運經費是聯邦政府支付57%(私立學校小于這個數值)，其他由各地納稅人支付。每年聯邦政府支付超過60億美元，約占美國GDP的萬分之四。

　　美國對校車的利用非常講究效率，為了減少浪費、最高效地利用校車，通常美國小學、初中和高中上學和放學的時間錯開半個小時至一個小時。這樣校車可以重復使用，從而減少了一半以上的校車需要量。

　　此外，對于美國校車的司機也有一套非常嚴格的錄用標準。例如，司機要有良好的身體和心理素質，技術全面、盡心敬業、和藹可親，不能有不良的過往記錄和不良嗜好，如吸煙、喝酒等等，而且校車駕駛員一般都為女性，因為女性更體貼，更會照顧孩子。

　　值得我們欣喜的是，在3月28日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》。條例草案按照確保安全、切合實際的總體思路，規定了保障校車安全的基本制度。相信中國的孩子不日也能幸福地坐上最安全、方便的校車。