■AISG的校車要求巴士公司加高座椅，以保護學生安全。即使是記者坐到座位上都能保護好頭部。

■AISG的學生放學后登上校車。

■英國學校校車司機認為要求高是好事。

■裕達隆與跟車人員的協議書。

■早上7時35分，Shirley 和9歲的兒子Mike走出家門，4分鐘后到達天河北路上的校車停靠站點。7時40分，和平時一樣，有國際學校標志的大巴準時到站。車上空位還很多，Mike在好友Karl旁邊的座位坐好，系好安全帶。跟車人員確認過后，示意司機開車。Mike和Karl在路上小聲談論昨晚的球賽，注意音量不會吵到別人，更不會影響司機。車上每一個學生都簽了字畫了押，同意遵守學校制定的《校車安全守則》。如果在校車上不遵守規定或不聽從跟車人員的指示，校長有可能找他“聊天”，情節嚴重者甚至會被禁止乘坐校車。Mike知道，要Shirley每天開車接送，很麻煩，她一定會生氣，這個月的零花錢或許就泡湯了。更何況，校車上裝了攝像頭，司機、跟車人員和學生的一舉一動都被記錄下來，證據確鑿，想抵賴是不可能的。8時20分，抵達學校。跟車人員先下車，攙扶學生下樓梯，以免他們不小心摔跤。各班老師在校門口迎接學生，待人齊后，一起回課室開始今天的學習。國際學校的大部分學生像Mike一樣乘坐校車上下學。記者近日走訪了廣州三家國際學校：廣州美國人國際學校(AISG)、廣州裕達隆國際學校和廣州英國學校。學校對校車安全重視程度非同一般，對校車管理規范化，嚴格按制度執行。不少廣州本地學校自備校車，但這三家學校本身沒有校車，而是聯系了不同的巴士服務公司，向學生提供校車服務，并對校車服務進行監督。關于學校選擇將校車服務外包給巴士公司的原因，AISG二沙島校區總務部主任陳麗娟如此解釋：“學校其實有能力自己買車、自己管理，但這種做法帶來的風險比較高。校車出現問題時，學校自己處理起來有困難，巴士公司的處理方案則不一樣。假設校車在上學路上發生小碰撞，按規定這輛車要停在現場等候交警處理，廣之旅接到消息會在1小時內調派另一輛車到現場，先把學生送回學校，將影響降到最小。如果是學校自己校車，未必做得到。”硬件要求選擇最好的車當校車中國雖有校車國家標準，但校車和普通客車的車架設計、制造沒有區別，車架并沒有加強。絕大部分本地學校的校車都不是專業校車，各種微型面包車、中巴濫竽充數，校車五花八門。國際學校的校車最常見的是37-49座的大巴，沒有經過特別改裝。裕達隆的校車采用的是國內最早的校車生產商宇通客車的大巴。AISG和廣之旅選擇美國通用汽車公司旗下品牌之一大宇客車。陳麗娟直言：“我們不會同意廣之旅用國產車做校車。中國沒有執行統一的校車標準，AISG只能選擇最高標準、相對最安全的汽車當校車。學校和家長不建議用11座的小巴。即使這條路線只有10個學生，我們還是會用大巴接送，因為大巴的安全性能更高，一旦發生事故，可以比中巴或小巴更好地保護學生。”確保每個學生都扣上性能很好的安全帶安全帶是學校反復強調的重點。裕達隆國際學校的行政主管林鈺說：“我的印象特別深刻，所有的外國老師對安全帶的問題非常重視，所以巴士公司也會在這方面特別注意。我們要求確保每個座位都有性能很好的安全帶。我們每天都會檢查每一條安全帶，有一條安全帶松了或壞了，我們馬上打電話投訴。”AISG在《巴士司機工作責任》和《巴士保姆工作責任》中都清楚列明，巴士司機和巴士保姆每天必須檢查安全帶是否完好，兩人把關，雙保險。而且每家學校都要求跟車人員在開車前必須確保車上所有學生按規定系好安全帶。軟性監督建立管理規范互相監督國際學校有自己的一套校車管理體系，學校、巴士公司、校車司機、跟車人員、學生之間互相監督，良好合作。校車服務由巴士公司提供，但管理規范和要求由學校制定。國際學校制定了校車司機和跟車人員的工作規范，明確他們的責任和工作細則。學校還制定了要求學生遵守的《校車安全守則》。裕達隆校長海依琳說：“學生在車上胡鬧的話，會影響司機，造成他分心，帶來危險。”學校與巴士公司、跟車人員、學生及其家長分別簽定協議，白紙黑字，要求各方嚴格遵守規范。裕達隆與每位跟車老師的協議中注明，如果他們工作不盡責導致學生發生危險，學校有權將其馬上解雇。若學生違反規定，有可能被禁止乘坐校車。英國學校校長托馬斯說：“有一次，一個男生在校車上欺負其他同學，不但不聽阿姨的勸阻，還對她非常粗魯，學校認為情節嚴重，罰他一周不能坐校車。之后他就聽話多了。”學生若被禁止坐校車，對家長而言是非常頭疼的事情。Connie的兩個兒子在裕達隆讀中學，她贊成學校制定嚴厲的校車安全守則。“我兩個兒子都要在協議上簽字，保證遵守。我也會強調，如果他們違規被禁止乘坐校車，他們就得每天打車上學，而且得用自己的零花錢付的士費，我是不會付這筆錢的。”校車司機由巴士公司管理，若司機違反工作規范，學校將立刻要求巴士公司換人。為了更好地公平地監督各方，AISG在每輛校車上安裝了兩個攝像頭，記錄校車行駛過程中車廂內實況，校車一啟動攝像頭自動開始錄像，錄像內容存入硬盤，由學校保管。一來監督跟車人員和司機的工作情況，二來監督學生在校車上是否遵守安全守則，三來在發生事故或糾紛時，錄像可作為證據。AISG小學部校長Macphie說：“有了攝像頭，所有的情況都一目了然。”每輛校車上都有跟車人員三家學校要求每輛校車上都有跟車人員，在不同的學校他們有不同的名稱。AISG稱他們為“巴士保姆”，由廣之旅統一雇用和管理，不會英文。裕達隆和英國學校的跟車人員皆為本校員工。裕達隆讓外籍教師的中國助教負責跟車，他們擁有中英雙語的優勢，能與外籍學生交流，又能與司機溝通。英國學校的學生親切地稱跟車人員為“阿姨”。跟車人員最重要的工作是確保學生安全，監督學生坐好，系好安全帶，遵守乘車安全守則。另一方面，他們也對校車司機進行監督，提醒車速不能太快，按規定路線在指定時間到達指定地點接送學生。學校為跟車人員配備手機，方便家長和他們隨時聯系。校車上有醫療急救包，跟車人員都接受過基礎的醫療培訓，一旦發生意外，能第一時間為受傷的學生提供基本的醫療幫助。學校會定期對跟車人員進行培訓。英國學校的校車管理員每天早上和下午會與校車公司負責人及跟車“阿姨”開會，溝通當天的校車服務事宜。AISG每個月會組織巴士保姆開會。據陳麗娟介紹，培訓內容包括教一些基本的英文、傳達學校的新要求，對日常工作中碰到的特殊案例進行分析學習。“同時保姆也會反映遇到的困難，學校會相應做出調整或與家長溝通。這是一個互動改進的過程。”超載?絕不允許!超載是中國校車存在的一個普遍問題。林鈺說：“超載是絕對不允許的，裕達隆辦學多年來從未出現超載現象。如果學生人數超出校車載客量，哪怕是多了一名學生，學校也會馬上要求加車。有些本地學校為了節省成本，校車超載，這會為學生們的安全帶來嚴重危險。”托馬斯在談到超載現象時說：“學校不能容忍任何一名學生或跟車人員站在行駛的校車上。”AISG不但確保每個學生都有座位，還會在每輛車上預留5個空位，以應對特殊情況。例如，有學生病了，家長希望能陪同乘坐校車送子女上學。年幼的新生可能不習慣獨自乘坐校車，家長陪同一段時間讓子女有一個適應過程。托馬斯說：“每年我都會跟學生們強調，在校車上要系安全帶，遵守《學生乘坐校巴行為要求》。身為校長，我有責任把這種注重安全的理念傳達給每位學生。巴士公司已經做得很好。即使如此，我們仍堅持每天檢查監督，不能松懈。”